第一电动网|做这条街最亮的仔，爱驰U5试驾
本人驾龄8年 ， 人生最大的爱好 ， 就是开车享受在路上的感觉 ， 两年前中了新能源指标 ， 当时的车普遍续航在300-400之间 ， 选择余地少 ， 考虑到保值率的问题 ， 先选择了奇瑞小蚂蚁作为座驾 ， 自从买了它 ， 家里的油车基本不开了 。 有很多人到现在还没法接受新能源车 ， 说它各种不好 ， 但我想说 ， 电动车一但开了 ， 真的再也回不去汽油车了 ， 无论是整车的驾驶体验和后期的使用成本 ， 都比汽油车要强太多了 。
随着这两年主流新能源车续航步入500公里时代 ， 各种车型选择的余地也越来越大 ， 换一辆空间更大 ， 更舒适 ， 续航更长的车的事情提上了日程 。 趁着六月的尾巴 ， 我车正好想置换 ， 今年又出来各种新车 ， 有机会就在考虑试驾各种车型呢 ， 正好看到第一电动的春雷行动 ， 咨询了运营小妹后可以参加就报名了 ， 还是工作人员送车上门试驾 ， 这等好事 ， 完全没有拒绝的理由 。
盼星星盼月亮 ， 终于周五上午接到了工作人员的邀约电话 ， 上午约好 ， 下午就直接开着试驾车上门找我了 。
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先说外观吧 ， 我也是第一次在马路上看到实车 ， 整车原创度很高 ， 前脸设计饱满 ， 配备了LED的日行灯和LED远近光光源 。 车漆淡淡的蓝色 ， 让燥热的夏天多了一抹清凉 ， 在马路上的回头率非常高 。
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试驾环节首先是试乘 ， 进入车内 ， 座椅这个白色的打孔皮非常显档次感 ， 摸起来手感柔软 。 后排座椅对大腿的承托非常好 ， 没有一些电动车因为底盘加了电池包 ， 让你有种坐小板凳的感觉 。 后排中间有扶手可以放水杯 ， 左右门板两侧的储物空间也很足 ， 并且中央扶手下有自带一个储物盒和USB充电口满足后排乘客储物和充电需求 。 另外值得一提的是 ， 这个后排空间除了大还是大 ， 别看2.8米的轴距感觉不大 ， 我1米7的身高 ， 如果按我自己开车的位置调好前排 ， 后排腿部空间3拳有余 ， 和D级行政轿车的有的一拼 。
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请忽略因下雨裤子上的水
终于到了试驾环节 ， 上门试驾的好处就体现出来了 ， 没有固定的路线 ， 想怎么开就怎么开 ， 想开多远就开多远 ， 能更好的完整体验所有功能 。
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这个方向盘的造型非常有意思 ， 上面是平底的 ， 我猜测是为了能减少对仪表的遮挡 。 方向盘握感不错 ， 基础的功能控制都可以通过方向盘按键来实现 。 另外这个3块组合的仪表还是我第一次在新能源车上见到 ， 左右两小块分别可以显示车辆状态和导航等信息 。 左右两小块屏幕带有一个向中间的折角 ， 避免了反光 ， 给好评 。
车辆前排座椅支持电动调节 ， 并配备双座椅加热 ， 遗憾的是座椅通风功能全系缺失 。
我试驾的车辆讲解员告诉我已经达到了L2级自动驾驶 ， 试驾车带有ACC自适应巡航+车道保持及防碰撞等功能 。 在环路上开启辅助驾驶功能能极大减轻驾驶员的压力 ， 油门刹车都交给系统控制 ， 方向盘大约离手15秒左右系统就会提示接管 。
整车支持智能语音控制 ， 目前唤醒词是“你好爱驰” ， 可以通过语音来实现导航、听歌、开关窗户等功能 ， 唤醒词后期可以根据个人喜好修改 。
工作人员告知爱驰的底盘调教 ， 是前负责奥迪Quattro系统的工程师来完成的 ， 整车驾驶感受有一股浓浓的德味 ， 悬架比较有韧劲 ， 转弯时的侧倾不大 ， 能给驾驶员信心 。 车辆驱动形式是前轮驱动 ， 有三种驾驶模式 ， 日常放在Normal就够用了 。 唯一有些遗憾的是刹车时动能回收和刹车力度的匹配不太完善 ， 导致给人的感觉刹车不太线性 。
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