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宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？( 三 )



寿命16年 ， 循环续航200万公里 ， 这可以称得上是“祖传电池”了！
目前 ， 市面上大部分电动车 ， 其官方保证的电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年 。
现有的普通轿车 ， 跑了20万公里之后就浑身是毛病 ， 60万公里是强制报废年限 。 200万公里的使用寿命 ， 车厂都不敢承诺 ， 宁德时代的底气在哪里？
电芯是电池的心脏 ， 电芯的使用寿命直接决定了电池的使用寿命 。 据宁德时代官网透露 ， 宁德时代已经推出了数款新型电芯 ， 其中一款叫EnerDura的电芯 ， 可循环次数高达15000次 。
这就意味着 ， 如果一次充电可以续航100公里 ， 则该电池累计续航寿命就可以达到150万公里；如果一次充电可以续航300公里 ， 则该电池累计续航寿命将达到450万公里 。
宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？
本文插图

按照这个推理下去 ， 宁德时代将凭借这超级电池成为行业大神中的大神 ， 瞬间傲视全宇宙 ， 秒杀同行 。
新能源车电池领域竞争日渐白热化 ， 比亚迪的“刀片”、长城汽车旗下的“蜂巢” ， 均瞄准低续航里程及电衰减等焦点问题 。 因此 ， 对于宁德时代来说 ， 该电池未来能否顺利搭载更多车型 ， 进一步抢占市场份额 ， 才是宁德时代重回王座的关键 。
如今 ， 动力电池产业升级到巨头间的竞争 ， 市场搏杀之外 ， 还有一个更为隐秘的战场 ， 就是研发创新 ， 其激烈程度丝毫不逊跑马圈地 。
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一直以来 ， 资本市场对投资动力电池（电源设备）还是汽车整车具有很大分歧 。
毫无疑问 ， 国内动力电池行业的龙头是宁德时代 ， 而比亚迪则是新能源汽车整车的龙头 。
值得一提的是 ， 近期因为一个钢针引发了业内等了将近十年的时间——宁德时代与比亚迪的针刺实验 。
比亚迪发布了自己的刀片电池 ， 并称针刺实验是没有起火 ， 而宁德时代的三元锂电池针刺实验失败 。
虽说这只是个体部件实验 ， 但也避免不了宁德时代在面临“墙倒众人推”的事实 。
而且 ， 如今宁德时代的股票走势和特斯拉的走势大体一致 ， 这也从股价上反映了宁德时代的上涨不在于电池技术 ， 而在于它能不能成为特斯拉的电池供应商 。
宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？
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想要在国际竞争中拿到更有利的牌 ， 提升产品力和降低成本 ， 是当务之急 。 同时对于无钴电池、固态锂电池等前瞻技术的研发 ， 也必须与竞争对手赛跑 ， 这或许才是宁德时代真正的“中年危机” 。
摆在宁德时代面前的 ， 一定是一条被迫压缩毛利 ， 同时必须加码研发投入的道路 ， 虽然痛苦 ， 但也只有这样才能保住上半场打下的江山 。
宁德时代 ， 正时不我待！
参考资料：
角马能源《宁德时代攻守道》、
安塘资讯《宁德时代：超级电池来了？》、
每日汽车观察《宁德时代的中场战事》、
北京商报《长寿命电池能否帮宁德时代重回王座》


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