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宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？( 二 )


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1985年 ， 年仅17岁的曾毓群考入上海交通大学 。 毕业后 ， 拿到“铁饭碗”的曾毓群却离职去了广东 ， 在一家磁电厂做技术员 ， 成了投身OEM产业的第一批本土人才 。
因其踏实能干和出色的专业能力 ， 在31岁曾毓群便成新科最年轻的工程总监 ， 而且是第一位大陆籍总监 。
从最年轻的工程师到最年轻的研发总监 ， 意气风发的曾毓群很快迎来了人生的第二次选择：
是和自己的总裁上司梁少康去做电池？还是去深圳一家公司做总经理？毫无疑问 ， 他选择了未来 。
在1999年的一个秋天 ， 梁少康、陈棠华、曾毓群三人一拍即合组建了新能源科技有限公司（简称ATL） 。
宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？
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靠着团队的努力 ， 和曾毓群不眠不休的研究 ， ATL解决了一个行业难题 ， 一跃成为全球唯一一家将该项技术成功量产的公司 。
通过比韩国电池高一倍容量、低一半报价的巨大优势 ， ATL迅速打开了手机市场 ， 来自全国的订单源源不断 。
2004年 ， ATL不仅帮助苹果解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题 ， 成功进入了苹果产业链 ， 还在著名的三星爆炸门之后 ， 成为三星首选供应商 。
2005年三大股东提出要撤资 ， ATL不得不寻找新的投资人 。 最终 ， 三位创业者的老东家——日本TDK集团以一亿美金的价格收购了ATL的100%股权 。
由此ATL由一个中国企业 ， 变成了一个100%日资企业 。
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叁
落其实者思其树 ， 饮其流者怀其源 。
从宁德走出去的曾毓群完成了原始积累后 ， 转了一圈又回到了家乡宁德 ， 再次创立了一番新事业！
曾毓群在2011年底将ATL的汽车动力部门打包剥离出来 ， 在宁德成立了纯中资公司CATL宁德时代 ， 并将目光锁定在能量密度高且成本低廉的三元锂电池研发上 。
当2015年国内新能源汽车迎来第一轮大爆发时 ， 宁德时代趁势实现了飞跃 ， 其电池产量由2014年的0.27GWh一跃至2.19GWh ， 增长超8倍 。
【宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？】2016年初 ， 宁德时代完成第一轮对外融资 ， 募资30亿 ， 投后150亿估值 ， 同年年底 ， 宁德时代完成第二轮融资 ， 募资80亿 ， 投后估值800亿 ， 一年估值上涨600亿 ， 然后在18年再以闪电速登陆创业板 ， 目前市值3515.93亿 。
宁德时代|“电池大王”跌下王座，9年市值3700亿，超级电池能否重现辉煌？
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在宁德时代长长的客户名单中 ， 有特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、日产等全球领先乘用车企供应商 ， 同样也有上汽、吉利、北汽新能源、蔚来等国产车企 。
得益于中国市场的庞大规模 ， 宁德时代2017至今已经连续3年 ， 稳坐全球动力电池销量的头把交椅 。
在科学技术日新月异的今天 ， 时代抛弃你时 ， 连一声再见都不会说！如今 ， 9岁的宁德时代虽然逐渐成熟且强大 ， 同样危机与挑战也接踵而来 。
今年一季度 ， 锂电池巨头LG化学的装机量超越了日本松下和中国的宁德时代 ， 成为全球最大的电池厂商 。 “电池大王”宁德时代霸主地位岌岌可危起来 。
肆
丢掉动力电池市占率头把交椅的宁德时代 ， 欲通过新电池技术收复失地 。
6月10日 ， 宁德时代宣布推出新型长寿命电池 ， 其循环续航可达200万公里 ， 寿命达16年的电池 。 “目前已经可以开始接受整车厂订单 。 ”宁德时代相关负责人如是说 。
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