五菱|3 万可以买纯电汽车，还要什么自行车？( 二 )
车行天下：宏光MINIEV为什么能够做到这么低的价格呢？
盖世汽车：从根本上说 ， 最重要的原因救市控制成本 。 较之此前的A00级电动车 ， 宏光MINIEV的续航里程可能要低一大半 ， 短续航带来的最大好处就是电池成本得到了更好的控制 。 此外 ， 在车型配置方面宏光MINIEV也做了取舍 ， 比如说当前电动车上必备的中控大屏 ， 就没有在宏光MINIEV上出现 。
车行天下：现在 ， 曾经非法上路的"老头乐"公司都转产纯电小车了？
盖世汽车：确实有一些低速电动车企业开始尝试转型 ， 比如说这个领域的龙头企业——雷丁 ， 去年就通过收购川汽野马 ， 走上了向"正规军"转型的道路 。 此外 ， 吉利旗下的康迪汽车也被"收编"成枫叶汽车 。
做出这样的转变 ， 原因主要有两个 。 其一 ， 因为不断出现的安全事故和给道路交通带来的巨大压力 ， 低速电动车此前的"名声"一直不好 ， 低速电动车企业的经营压力也在不断加大 。
其二 ， 政策层面再倒逼低速电动车企业做转型 。 低速电动车的相关法规明年9月很可能就会出台 ， 目前比较主流的观点是 ， 低速电动车会拥有合法身份 ， 但届时会被划分为机动车 ， 也就是说低速电动车也要上牌照 ， 驾驶员也要考驾照 。 对低速电动车企业而言 ， 这样的结果会导致其生产、经营成本大幅提升 ， 继续生产低速电动车的盈利空间就非常低了 。
车行天下：如果 ， 100到200的续航里程都能限制在3万元以下 ， A00级电动车这个细分市场还能够有发展吗？
盖世汽车：短期来看 ， 短途代步工具车肯定是有市场的 。 比如说上汽通用五菱宏光MINIEV这款车 ， 在目前的政策条件下是拿不到补贴的 ， 对国内中低端市场了解颇深的上汽通用五菱能够在当前的环境下规划这样一款新车 ， 肯定是研究过实际市场需求 。 上汽通用五菱官方公布的消息显示 ， 5月7日开启盲订以来 ， 不到一个月 ， 宏光MINIEV累计订单已经突破10000辆 ， 这款车的市场潜力可见一斑 。
但长期来看 ， 终端市场消费升级是大趋势 ， 汽车企业向上突破也是大趋势 ， 综合影响下 ， A00级电动车市场的未来有比较大的不确定性 。
另外 ， 把价格控制到了3万元以下 ， 产品的品质如何保障 ， 售后服务又会如何都是决定细分市场走势的关键原因 。 一旦出现严重的安全隐患 ， 这类车型的热度就很难维持了 。
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