51-70万|摇号新增两万指标!家庭如何选购纯电车?
“很遗憾 ， 该编码本次摇号未中签” ， 每当这条短信准时跃然于手机屏幕之际 ， 建国只能送上一句“京骂” ， 然后继续苦哈哈的等待下一次摇号 。
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建国作为一个被拆迁到五环外的北京土著 ， 因为家里没有车 ， 他和媳妇每天都要挤将近2个小时的公交、地铁到城里上班 ， 很是不方便 。 虽然建国从2011年第二期就已经进入摇号池 ， 但奈何总是差那么点运气 。 幸运的是 ， 今年6月份北京市发布了三个文件 ， 在今年8月 ， 一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 全部向“无车家庭”配置 。 建国根据家庭的实际情况算了算 ， 有很大可能在8月份排到一个新能源指标 。
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作为家里的第一台车 ， 也是唯一一台车 ， 建国把预算定在了25万左右 。 这个价位可选的纯电车型还是很丰富的 ， 不过真正安全可靠 ， 品质有保证的并不算多 。 起初建国也考虑过国产特斯拉Model3 ， 但是所谓“一车一况”的装配工艺和“炒股”一样的诡异售价 ， 让建国望而却步 。 用他的原话来说 ， “30万可不是小钱 ， 我不想花钱当‘韭菜’ 。 ”
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所以 ， 建国就把目光转向了刚刚上市不久的一汽丰田奕泽E进擎 。 他感觉这款车方方面面都满足了自己对一台家庭用车的需求 。
首先考虑的就是安全问题 ， 目前很多品牌的电动车还是不成熟的产品 ， 这也是导致电动车事故频发的主要原因之一 。 而奕泽E进擎不一样 ， 虽然是丰田首款在华量产纯电车 ， 但是丰田在电动化领域的技术积累多达20余年 ， 拥有1500万电动化车型用户基础 ， 最为关键的是丰田还一直保持着电池0安全事故的纪录 ， 所以说奕泽E进擎是一款完全成熟的产品 。
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在电池的选择上 ， 奕泽E进擎搭载了与特斯拉同源的进口松下电池 ， 而且是相比特斯拉搭载的18650圆柱型电池更为先进的方形电池 ， 可以更为合理的进行电池包的布局 。 在等体积的情况下 ， 能量密度更高 ， 散热效率更快 ， 更安全 。
并且 ， 奕泽E进擎搭载的NCM(镍钴锰)电池安全性也高于Model3的NCA(镍钴铝)电池 。 根据美国马里兰大学的研究报告表明 ， NCM电池的热失控温度高达250°C ， 远高于NCA电池 ， 且NCM电池的产气性更低 ， 电池不容易变形 。
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在电池的防护上 ， 奕泽E进擎也是下足了功夫 。 电池包采用车身一体化设计 ， 底部搭载有井字形补强结构 。 电池包内的冷风管也被设计为缓冲吸能结构 ， 当车辆受到来自侧面的撞击时 ， 可以有效的保证电池单体和高压回路的安全 。
除此之外 ， 奕泽E进擎的BMS电池管理系统也领先于市面其他产品 ， 在国家法规要求的对电池单体和总电压进行监控之上 ， 奕泽E进擎加入了对电池组块的监控 ， 形成电池安全三级监控系统 。 从而确保电池系统的稳定性 ， 即使某块电池出现故障 ， 车辆依然可以继续行驶 。
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【51-70万|摇号新增两万指标!家庭如何选购纯电车?】
至于续航问题 ， 建国表示完全不用担心 。 奕泽E进擎拥有400km的NEDC续航里程 ， 自己和媳妇每天上下班通勤单程将近30公里 ， 一周五天不限号算下来也不过才300公里 ， 绝对够用 。 而且现在北京地区的充电设施很完善 ， 自家小区周边和公司地库都有不少充电桩 ， 完全不会有续航焦虑 。
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