保时捷|称霸56年，这台保时捷911进化史( 五 )
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2012年发布了全新的911 Carrera Cabriolet ， 该车能在时速50km/h以下控制软顶活动 ， 并且它是闭合时保留911车顶轮廓线的首台Carrera 。
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2014年 ， 保时捷又为消费者带来了介于Carrera S和GT3之间的Carrera GTS系列 ， 搭载最大功率430马力的3.8L水平对置六缸发动机 。
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2015年 ， 第七代911进行中期改款 ， 并且上市了全新高性能版911 GT3 RS 。 该车最大功率达到500马力 ， 搭载4.0L水平对置发动机 。
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同年 ， 911 Turbo系列新车推出 ， 3.8L双涡轮增压发动机经过调校后 ， 功率达到惊人的540马力和580马力 ， 同时该车还标配了源自918 Spyder设计的GT方向盘 。
第七代911（991）在2019年正式停产 ， 这一代车型可以说是“最成功的911” ， 在这一代车型中 ， 超硬核的GT3在只推出换挡拨片后饱受争议 ， 最终又回到了手动版本；同时我们也见证了最强911街车--911R的推出；更重要的是Carera车型涡轮化的革新；而涡轮终极版911 GT2 RS ， 刷新了纽北圈速；最需要被铭记的 ， 或许就是第100万辆911 ， 也诞生于这一代车型中 。
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源于甲壳虫的911 ， 算是个奇迹 。 复古与现代化的结合 ， 很好的在它身上找到诠释 。 它也像一个顽固的男孩 ， 执着于经典 ， “不变的外观”持续了56年之久 ， 至今依然是处处惊喜 。 而动力、竞技方面的不断提升 ， 则是保时捷所固执的事情 ， 每一代都是颠覆以往 。 处于21世纪的第八代911已经迫不及待的来到 ， 延续奇迹的故事将继续发生 。
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