AutoLab|国六引擎原来需要用特殊配方机油，保时捷为什么只推荐美孚1号
【AutoLab|国六引擎原来需要用特殊配方机油，保时捷为什么只推荐美孚1号】
近日参加了一场“高大上”的机油发布会：埃克森美孚宣布与保时捷在中国市场推出全新联合品牌机油——美孚1号C20 ， C30 ， C40三款产品 。
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这是在原来已经推出的A40联合机油基础上 ， 针对国六引擎特殊工况 ， 还有保时捷不断推出的新车型而推的全新三款机油 。 它们同都采用低灰分技术配方 ， 提供后排放系统保护 ， 适用于保时捷国六引擎 。
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保时捷各种赛事都出现美孚1号
如何在聊天中表露你了解保时捷？只要你说出保时捷御用机油是美孚1号就行了 。 例如我们经常在世界耐力锦标赛（WEC）、保时捷美孚1号超级杯、保时捷卡雷拉杯等全球赛事上看到美孚1号的标识 。
保时捷全系车型的保养推荐用油 ， 起源于美孚于1996年与保时捷合作 。 作为保时捷重要的全球战略合作伙伴 ， 美孚至今已成为100多万辆保时捷汽车的原厂初装润滑油 ，
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那么问题来了 ， 我们经常会看到“高性能车必须用全合成机油” ， 那么全合成机油和普通机油区别在那里？另外针对全新的国六引擎标准 ， 国六的机油配方和以前有多大的区别？
全合成机油VS传统机油
全合成机油的性能要优于传统机油 ， 当然价格也贵多了 。 区别在哪里？其实他们几乎是完全不同的 。
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传统机油只是简单精炼的粗油（就是从地下开采出来的油） ， 经提炼而形成的较低等级基础油 ， 而全合成机油是在实验室合成的油 。
首先全合成与传统的矿物油相比更容易自由流动 ， 这一优点所带来的是增强了对引擎的保护 。 当引擎首次启动时 ， 矿物油需要一定的时间进行循环 ， 从而导致引擎干燥零件之间的摩擦 ， 最终降低引擎的使用寿命 。 而全合成机油引擎启动就能很好保护 。
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全合成机油的另一个优点是更清洁和更环保 。 传统机油还含有杂质 ， 例如：硫、易起反应而不稳定的碳氢化合物 ， 以及通过传统的原油精炼无法完全去除的其它无益的污染物 。 在这些重要方面中 ， 全合成机油均优于传统矿物油 。
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最后 ， 全合成机油的设计是为了提供更强的引擎抗磨保护和高温保护 ， 因为这两者是造成引擎故障和低效的主要原因 。 全合成机油还可以减少发动机内产生的阻力 ， 因此 ， 与传统润滑油相比 ， 使用全合成机油能获得更大马力和更高燃油效率 。
国六的机油配方和以前有多大的区别？
首先这里采用先进技术的国六引擎 ， 为了满足严苛的国六标准 ， 新引擎必须采用新技术新部件才能达到环保标准 。 这些技术包括：涡轮增压缸内直喷技术（TGDI）、废气再循环（EGR）、选择性催化还原系统（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等等 。
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