保时捷|称霸56年，这台保时捷911进化史
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保时捷品牌众人皆知 ， 911也如此 。 作为品牌的图腾 ， 911车系经历了56年风雨 ， 至今仍是“神一般”的存在 ， 而它的诞生 ， 是一个歪打正着的故事 。
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随着大众发布了甲壳虫停产的动画纪录片 ， 可爱的甲壳虫将退下历史舞台 ， 不过当年从它身上摄取灵感的保时捷911 ， 如今却是风生水起 。
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911的前身 ， 是保时捷356 。 二战后 ， 费迪南德·保时捷希望能打造一个属于自己的品牌 ， 最终在儿女的辅助支持下 ， 1948年 ， 挂着Prosche 而并非大众LOGO的保时捷356正式发布 ， 它的技术正是来自甲壳虫 ， 并且共用40%的车身零部件 。
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【保时捷|称霸56年，这台保时捷911进化史】
正因这样 ， 保时捷356延续了甲壳虫的溜背设计 ， 低风阻和轻量化已是当年的研发重点 ， 这也为保时捷品牌奠定了基础 ， 重要的是传承了甲壳虫后置后驱的动力布局 。
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由于销售超过17年的保时捷356达到了瓶颈 ， 于是著名的保时捷911（1964-1973）终于诞生 。 保时捷决定应粉丝要求保留原有外观和后置后驱的布局 ， 但911的技术与甲壳虫已经完全脱离关系 。
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有趣的是 ， 当时新车的定名为901 ， 但由于标致公司已经注册了中间带“0”的组合版权（如标致208/2008） ， 所以保时捷将0改为1 ， 而其中并没有特殊含义 。
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此时逐渐闻名并拥有足够资金的保时捷 ， 以不同的发动机调校将911车型继续细致划分 。 1965年 ， 针对当时美国对敞篷车的法规要求 ， 保时捷发开了车顶带“T型防滚架”的911 Targa 。
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1966年 ， 名为911 S的新款911上市 ， 外观造型不变 ， 并换装了经典的5幅Fuchs轮圈 。 其搭载的发动机由356的水平对置4缸升级为水平对置6缸 。
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1973年 ， 推出911 Carrera 2.7 RS ， 这是保时捷首次将竞技化的运动车型量产 ， 由此911 RS系列诞生 。
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第一代911全方位超越了356车型 ， 车身变得更大更舒适 ， 同时保留精致的造型和运动的布局 ， 而RS车系则是首次为911附上了竞技和高性能的标签 。
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1973年第二代保时捷911 G诞生（1973-1989） ， 保时捷为这代车型全面换装了2.7L 水平对置6缸发动机 ， 因为细分车型越来越多 ， 保时捷决定将基本车型定名911 Carrera ， 这个名称沿用至今 。
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