保时捷|称霸56年，这台保时捷911进化史( 四 )
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2004年第六代保时捷911诞生（2004-2012） ， 代号997 。 而这一代车型正式进入中国市场的第一代911 ， 售价131.7万元起 。 第六代911改回了圆型前大灯 ， 同时外观的其他细节也彰显了新的形象 ， 但平台依然是与五代车型一致 。
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入门级的911 Carrera车型搭载了3.6L 水平对置发动机 ， 功率和扭矩都得到提升 ， 0-100km/h为5s 。
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同期推出的Carrera S车型搭载3.8L水平对置发动机 ， 最大功率大355ps 。
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2006年 ， 外观更动感的911 Turbo推出 ， 搭载3.6L 双涡轮增压发动机 ， 采用可变截面涡轮技术 ， 最大功率480马力 。
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同年 ， 代表着高性能的911 GT3持续更新 ， 经过了强化的3.6L发动机 ， 最大功率升级为415马力 ， 并标配Sport运动模式；随后GT3 R3问世 ， 全车采用轻量化处理 ， 车身相比GT3要轻20kg 。
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2008年 ， 第六代911进行中期改款 ， 引入了DFI直喷技术 ， 首次运用ZF的7速PDK变速箱 。 新的技术动力有显著的提升 ， 普通版911 Carrera车型搭载的3.6L水平对置发动机 ， 最大功率升至345马力；911 Carrera S搭载的3.8L发动机则是提升至385马力 。
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2010年 ， 911 Speedster依然作为车系的“终结车型” ， 搭载了408马力的3.8L水平对置发动机 ， 以纪念356 Speedster车型 ， 全球限量356台 。
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2011年 ， 随后推出了搭载4.0L水平对置发动机的911 GT3 RS 4.0 ， 该车限量600台 ， 同时还打破了300km/h-0刹车时间的吉尼斯纪录 ， 新纪录是6.5s 。 第六代911的重点是回归了圆大灯 ， 并且引入了新的发动机技术和首次搭载“跑得快”变速箱（PDK） ， 更有意义的是打开了中国市场 ， 这一代车型还为中国消费者推出了多款限量版车型 。
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2011年第七代911诞生（2011-2019） ， 代号991 。 这一代车型出自全911系列的第三个新平台 ， 外观上经典的元素都继续保留 ， 并且车身线条变得更流畅 。
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入门级的911 Carrera 配备了3.4L水平对置发动机 ， 最大功率350马力 ， 而从上一代车型开始匹配的PDK变速箱 ， 让Carrera车型0-100km/h的成绩达到4.6s ， 此外 ， 如果配备了Sport Chrono组件 ， 使用Sport模式还能减少0.2s的加速时间 。
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Carrera S则是配备动力更强的3.8L 水平对置发动机 ， 最大功率提升至400马力 ， 配置方面 ， 全新911标配双疝气大灯和自动启停技术 。
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