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汽车|70 万保时捷拆出大众零件，我被坑了吗？( 二 )


在段先生看来 ， 保时捷一个零件都不应该用奥迪大众的 。 殊不知他这辆 Macan ， 连机舱里那台 2.0T 引擎 ， 整体都是大众集团著名的 EA888 ， 大众集团旗下几乎各品牌 ， 下至斯柯达西雅特 ， 上至奥迪保时捷 ， 全都在用 。 在他这辆车上 ， 大众的零件远远不止水泵一个 。
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如果再认真学习一番 ， 了解一下所谓的平台化战略：保时捷 Macan 来自大众 MLB 纵置引擎模块化平台 ， 与奥迪、大众的众多车型系出同门 ， 而 Macan 与奥迪
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Q5(参数|图片)（上一代 ， 不是现在的 汽车|70 万保时捷拆出大众零件，我被坑了吗？
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Q5L(参数|图片)）关系颇近 。 其实可以坦白的告诉段先生 ， 他这辆 Macan 上印着大众奥迪 logo 的部件 ， 可能比印保时捷 logo 的部件还多 。
再进一步 ， 别说零部件了 ， 你买到的某品牌车型 ， 甚至可能并非出自该品牌工厂 。 比如欧洲著名的代工厂麦格纳斯太尔 ， 同时为奔驰、宝马、捷豹、
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MINI(参数|图片) 等多个大品牌代工 。 奔驰 G 级越野车、宝马 5 系混动、丰田 Supra……你也许怎么也不会想到 ， 这些车型是在同一座第三方工厂生产出来 ， 再运往各品牌各自的经销商 。
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（奔驰 G 级的诞生地并不是奔驰工厂）
那么 ， 真的就像段先生所言 ， “那我不如花 40 万去买个奥迪”吗？不论是共用某个零件 ， 还是共享整车平台 ， 都不代表着两款不同品牌车型在各方面表现完全一样 。 因为相当一部分零部件是共用的 ， 所以 60 万的保时捷 Macan 就不如 40 万买个奥迪 Q5 吗？世界要是这么简单 ， 那倒好了 。
一家成熟的汽车品牌 ， 在某个零部件上决定使用哪家供应商 ， 只是研发过程的一个开始 。 零部件的质量、性能、取向 ， 确实会一定程度上决定它在整车上的表现 ， 但这并不绝对 。 就好像厨师做菜 ， 食材的质量更好固然能提升成菜的品质 ， 但好的厨师却能用一样的食材做出更优秀的菜肴 。 放在汽车上面 ， 同样的零部件 ， 不同的安装调校 ， 不同的追求取向 ， 可以呈现出的效果可以千变万化 。
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扫盲之余需要说明 ， 看完这件闹剧般的故事 ， 虽然事情被我定义为“无知引发的闹剧” ， 但我对段先生其人并没有什么嘲讽之意 。 段先生本人不是车迷 ， 单纯作为一个车主 ， 你没有理由要求他像个汽车爱好者一般熟悉汽车行业 。 我唯一不太理解的只是 ， 对于自己花重金购买使用近四年的爱车 ， 为何在这么浅层次的问题上（百度一搜就有答案） ， 能够一无所知？即便段先生不是车迷 ， 这车好歹也算个重要家庭资产阿 ， 这么不上心的吗 。
至于水泵的质量问题 ， 像段先生这样 ， 仍然抱着“车越贵质量就会越好”认识的消费者 ， 应该不在少数 。 但事实上 ， 汽车的质量高低、出故障的频率 ， 和车价高低并不存在直接的挂钩关系 。 车越贵 ， 理论上确实会越靠谱 ， 但也仅仅是理论上 。 车更贵反而越糟心 ， 从古至今从来就不是新鲜事 。 更没有任何法规规定 ， 汽车越贵 ， 出问题的概率就必须要更小 。 这是一个服从市场规律的问题 ， 而不是服从法规的问题 。 至于质量缺陷 ， 和出现正常故障是两码事 ， 缺陷是需要法规监督的 ， 但故障不是 ， 因为没有什么东西能保证永远不出毛病 。


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