汽车|「牛车实验室」侧部撞击同样危害巨大 盘点2019拆解车型车门结构( 三 )
本文插图
前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁 ， 一道辅助加强筋 。 车门内部贴合的止震贴有明显的工艺瑕疵 ， 其表面有大量凹坑 ， 可能会影响止震效果 。
本文插图
本文插图
后门仅设计了一道弓形防撞梁 ， 并无辅助加强筋 。 前后车门不一致的防撞梁设计 ， 也比较符合韩系车近些年来的“习惯” ， 把成本降低 ， 同时也不至于在安全方面做得太差 。
本文插图
本文插图
结构点评：起亚智跑 ， 定位已经是紧凑型SUV ， 但从安全结构来说还是低端车型的水平 ， 这可不单指车门结构 ， 全车安全结构都是如此 。 智跑的车门采用了低端的焊接车门 ， 前门防撞梁也还是落后的圆形钢梁 。 不过后车门居然升级为了强度更高的W形钢梁 ， 这与宝马3系的设计思路相同 。 我们还是坚持这样的观点：既然后部可以做到更好 ， 前部理应坚持 ， 毕竟这只一个钢材的形状 ， 并不会增加太大成本 。
5.上汽名爵HS
名爵HS车门金属框架采用了拼接工艺 ， 线束也得到了较好的防护 。 前门内设计了一道宽大的弓形防撞梁 ， 并辅以一道加强筋 ， 另外还铺设了沥青止震贴 。
本文插图
本文插图
名爵HS后门结构与前门如出一辙 ， 也就是说4个车门都采用了高成本的弓形防撞梁 ， 并辅以加强筋结构 ， 应对侧面碰撞更加有信心 。
结构点评：名爵HS同样采用了成本较低 ， 防护性差的拼接车门 ， 这也可以说明拼接车门在紧凑级车领域仍然占据着半壁江山 。 不过名爵HS的内部防护结构非常到位 ， 前后门均设置了宽大的弓形防撞梁和加强筋 ， 弥补了拼接车门的不足 。 整体来说 ， 名爵HS的表现还是值得表扬的 。
6.
本文插图
领克03(参数|图片)
领克03车门均采用美观度更好的一体冲压工艺制成 ， 内侧钢板面积较大 ， 相应的维护口较小 。 前门内部设计一道加强筋 ， 一道Ω形状防撞梁 ， 另外顶端辅以宽大加强结构 ， 沥青止震板面积也较大 。
本文插图
本文插图
本文插图
后门缺失了加强筋结构 ， 其它方面与前门设计一致 。 此外 ， 车门内饰板铺设了大面积原生隔音棉 ， 为单层材料 。
本文插图
本文插图
本文插图
领克03的门框焊点工艺令人意外 ， 前门框焊点密度仅15个/米 ， 后门框则达到了20个/米 ， 但门槛处焊点又极密 ， 整体品控落差较大 。
推荐阅读
- 汽车|166亿！能否缓解大众的新能源焦虑症？
- 汽车|自动挡停车，挂入N挡后再挂p档？老司机：这样停车才是正确的
- 汽车|跟我去试驾VLOG | 纯正美系硬汉 全新第六代福特探险者了解一下
- 长安汽车|长安CS55的销量下滑严重吗？它的缺点很多吗？看看老司机的分析吧
- 汽车|美系硬汉全面进化 试驾全新第六代福特探险者
- 汽车|创新让解放国六重型车领先同行业 | 中国汽车报
- 途虎养车|爆一条胎，为什么要我换两条？
- 汽车|深扒！玛莎拉蒂才拥有顶级“音质品牌，震撼动力价格不菲......
- 汽车|你肯定没算好，高配合资？还不如看看入门级豪华SUV
- 汽车|当年这帮老美用电梯把跑车送上了帝国大厦顶楼