汽车|「牛车实验室」侧部撞击同样危害巨大 盘点2019拆解车型车门结构( 二 )
本文插图
后门内结构为一道圆形钢防撞梁+两道加强筋 ， 但没有见到止震设计 。 车门内饰板里贴合了原生隔音棉 ， 但面积不大 。
本文插图
本文插图
雷凌的四门的门框焊点都比较密 ， 均达到了32个焊点/米 。
本文插图
结构点评：雷凌和轩逸我们是前后脚购买 ， 两款车型又是直接竞争对手 ， 刚好可以放在一起比较 。 和轩逸相比 ， 雷凌的车门结构显然要进步一大截 ， 光是一体成型的门板就要比轩逸强不少 ， 并且还采用了上下双加强筋 ， 强度更高 。 但主防撞梁与轩逸相同 ， 都是落后的圆形防撞梁 ， 还有待加强 。
3.华晨宝马
本文插图
3系(参数|图片)
裸车34.69万落地41万的新3系 ， 车门是不是设计得很厚道呢？其实并不是 。 没有激光焊接 ， 也没有四门统一结构 ， 反而还出现了喷漆工艺瑕疵 。 车门框的点焊工艺也是非常一般的水准 ， 作为豪华车来说 ， 并不能让人满意 。
前门的内部构造 ， 在我们看来是有所缺失的 。 加强筋并不是可有可无的 ， 当然没有也不犯法 。 前门没有加强筋 ， 但是厂家也没有给出什么合理的解释 。 沥青止震贴的面积巨大 ， 这么贵的车了也没有使用丁基胶止震贴 ， 也够让人意外的 。
本文插图
而主防撞梁的斜置角度不但低 ， 而且结构也不是德系车厂家的弓形（W形） 。 车门近似于一个长方形 ， 对角线加强肯定是最靠谱的 ， 而新3系只是在较低的位置 ， 粘合了这么一根防撞梁 。 当然长度上肯定比对角线式的短了不少 。 而对于车门中上部的防护 ， 就略显薄弱了 。
本文插图
后门居然和前门完全不一样 ， 加强筋也有了 ， 而且弓形防撞梁也出现了 。 前后门区别对待是为什么？前门预计成本上会低一些 ， 而后门在发生碰撞后往往更加难以开启 ， 所以加强结构设计也是在情理之中的 。
本文插图
宝马3系这个价位的中级车 ， 按理说激光焊接门框是顺理成章的 ， 不过很遗憾 ， 你只能看到一排点焊的痕迹 。 焊点密度最大是24个/米 ， 这是一般的十几万的车都能做到的水平 。
本文插图
结构点评：宝马3系的安全结构在我们看来是有些难以理解的 ， 一辆汽车前排坐人的几率更高 ， 按理说前部防护应该更好 。 而新3系的前部只有一道镂空的防撞梁 ， 反而是后部改为了W形防撞梁与加强筋 。 如果作出解释 ， 只可能 是 因为后门遭遇撞击后会更难开启 ， 因此做出了特别的加强结构 。 不过相比之下 ， 我们还是觉得既然后部能够做好 ， 那么前部理应达到相同的水平 。
4.东风·悦达起亚
本文插图
智跑(参数|图片)
起亚智跑车门金属框架采用了低成本的拼接工艺 ， 可见线束保护比较完善 。
推荐阅读
- 汽车|166亿！能否缓解大众的新能源焦虑症？
- 汽车|自动挡停车，挂入N挡后再挂p档？老司机：这样停车才是正确的
- 汽车|跟我去试驾VLOG | 纯正美系硬汉 全新第六代福特探险者了解一下
- 长安汽车|长安CS55的销量下滑严重吗？它的缺点很多吗？看看老司机的分析吧
- 汽车|美系硬汉全面进化 试驾全新第六代福特探险者
- 汽车|创新让解放国六重型车领先同行业 | 中国汽车报
- 途虎养车|爆一条胎，为什么要我换两条？
- 汽车|深扒！玛莎拉蒂才拥有顶级“音质品牌，震撼动力价格不菲......
- 汽车|你肯定没算好，高配合资？还不如看看入门级豪华SUV
- 汽车|当年这帮老美用电梯把跑车送上了帝国大厦顶楼