轮胎旅行车orSUV？实用至上何须纠结长相 试驾东风风神奕炫GS
出品 | 搜狐汽车·TopTest
作者 | 黄轩
摄影 | 黄轩
编辑 | 马良
在去年的夏天 ， 东风
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风神(参数|图片)开启全新战略转型 ， 面对90后年轻消费者打造出一款造型犀利 ， 充满个性的全新三厢轿车
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奕炫(参数|图片) 。 今天我们要来体验的这为主角 ，
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奕炫GS(参数|图片)是奕炫家族的新成员 ， 官方把它定义为SUV车型 。 我在见到实车后却发现 ， 这款车有点和我脑海中对SUV的传统认知有些冲突 ， 它的底盘很高 ， 但车身高度又更接近一台轿车的水平 ， 再加上长长的车尾 ， 让它拥有一种跨界旅行车的既视感 。 或许是因为国内SUV车型市场更火热 ， 以SUV姿态入市能被更多消费者关注 。
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或许如今年轻人真没有那么“严重”的SUV情节 ， 无论是SUV亦或是旅行车无疑是看中了灵活大空间所带来的出行方式或生活态度的转变 。 例如把一台小两厢车加高成SUV ， 显然并不能带来用车层面的便利 ， 空间利用率面对自驾远行依旧捉襟见肘 ， 这类SUV便不被接受 。 奕炫GS恰巧找到了折中点 。 奕炫GS是基于东风和PSA集团联合开发的CMP平台下首款SUV车型 ， 也是东风风神品牌首款采用全新英文LOGO车型 。 新车将在6月8日上市 ， 预售价8.29万元-10.19万元 。
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● 搭配两款动力 ， 1.5T发动机为主力机型
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CMP平台
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新车将提供1.0TD以及1.5T两款发动机 ， 最大功率分别为92kW和110kW ， 最大扭矩分别为190Nm和230Nm 。 本次试驾的车型为1.5T版本 。 全新的CMP全球模块化平台还可以实现内燃机与纯电动汽车共线生产 ， 这预示着未来风神奕炫GS不排除推出纯电版本可能性 。 在车款动力匹配上 ， 全系共有三款配置 ， 最低配搭载1.0T发动机（200T） ， 匹配5挡手动变速箱 。 高配两款车型搭载1.5T发动机（230T） ， 匹配6速湿式双离合变速箱 。
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底盘方面 ， 结构为前麦弗逊式独立悬挂 ， 后扭力梁式非独立悬挂 。 虽然后悬没有采用独立悬挂 ， 但得益于和PSA集团的技术合作 ， 奕炫GS底盘调校带有韧性 ， 还是比较有看点的 。
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东风风神与万力轮胎合作较深 ， 有多款车型匹配万力轮胎 。 奕炫GS所使用的轮胎系列为万力的SPORT macro系列 ， 轮胎的规格为215/55 ZR17 。 不过不知是否为试装车原因 ， 试驾体验的这台车没有配备备胎 ， 仅提供补胎液 。
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