汽车大咖 比燃油更强舒适性也更高,试驾插混“绿牌”5系


汽车大咖 比燃油更强舒适性也更高,试驾插混“绿牌”5系
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“插电混动” , 支持纯电 , 也支持纯燃油驱动 。 没有里程焦虑的“新能源车” , 这是插混车型的一个很棒的概念 。 而且这类车在部分限购的城市 , 占用的是新能源指标 , 可以让你远离摇不到燃油指标的烦恼 。
但是 , 通常这种美好的概念 , 只能适用于“理想情况下” 。 因为最起码要保证一点:电池有电 。 否则插混的形式 , 给你带来的 , 不是更好的燃油经济性 , 而是更多的累赘 。 这也是不少人接受不了插混车的原因 , 唐DM跑得再快 , 没电的时候也就“黯然失色”了 。
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不过这辆宝马530Le不同 , 哪怕是纯电续航为0km时 , 也不会突显插混车型的缺点 , 这也就是我愿意接受它的原因 。 而且2020款车型在保持指导价不上涨的前提下 , 调整了外观细节 , 升级纯电续航里程和部分配置 。
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外观缩小与Li的差别
市面上大多数插混车 , 和“油改电”的电动车 , 都很喜欢在细节之处彰显自己的“新能源身份” 。 G时代的530Le也是这样 , 在中网进气格栅、充电插口下方和C柱上 , 加入了蓝色元素 , 或者是Le车型相应的标识 。
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但这种所谓的新能源元素 , 是一种特别有必要的设计吗?我个人觉得这类设计太刻意 , 只会提高整车外观的违和感 , 而且绿牌已经足够抢眼 , 所以宁愿Le与Li相同 , 混动与燃油之间尽量保持一致 。
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不过好在2020款车型取消了以上3处标识 , 除了不得不保留的充电插口和“530Le”的尾标之外 , 插混车与燃油车已经没有任何区别 。
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新车加量不加价
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2019款车型只提供NEDC纯电续航里程为67km的版本 , 2020款增加了两款里程升级版车型 , 将纯电续航里程提升至95km 。 同时 , 各款车型的指导价均保持不变 , 尽管推出4款车型 , 也只有49.99和53.69(万元)两个售价 。
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具体配置方面 , 新车将胎压报警升级为胎压显示 , 新增了倒车车侧预警、三种驾驶模式切换、锁车时后视镜自动折叠和PM2.5过滤装置 。
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液晶仪表盘的显示界面更加时尚 , 更能发挥出液晶屏的优势 。
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车机系统也升级至iDrive7.0版本 , 新系统支持OTA无线升级 , 部分功能更加好用 , 比如蓝牙连接时更加便利 , 可以显示导航路况信息 。
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另外 , 新车支持选装的配置减少了 , 而且后排多媒体系统变更为选装形式 , 2019款车型是标配 。 但其实这套娱乐系统的功能不算强 , 实用程度也并不高 。 如果想调节座椅设定 , 还是直接通过物理按键来得更加便利 。


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