汽车大咖 比燃油更强舒适性也更高，试驾插混“绿牌”5系( 二 )
卖点不只是“绿牌”
文章图片
本文开篇时已经提及到 ， 宝马530Le是我愿意接受的新能源车 。 因为它不同于市面上大部分新能源车型 ， 它不算是“政治产物” 。 因为政治产物的诞生目的仅仅是为了应付各种政策 ， 最大的卖点只能是一张绿牌（甚至是唯一卖点） 。
文章图片
文章图片
先看一下动力参数 ， 530Le搭载与525Li同款2.0T发动机 ， 最大输出功率184匹马力；电动机最大输出功率70kW ， 整套动力系统综合输出功率为185kW ， 峰值扭矩420牛米 ， 传动方面匹配8AT采孚变速箱 ， NEDC纯电续航里程达到95km 。
有点遗憾的是 ， 我们拿到试驾车时 ， 电池电量已经不支持纯电模式行驶 ， 所以我们也不去充电了 ， 干脆就把这辆Le当成一辆“双擎车”来开 ， 测试一下530Le没电时的“负担”大不大 。
文章图片
宝马5系Li车型最大的特点是均衡、舒服 ， 而Le是更加舒服 。 530Le在电动机的加持下 ， 使得530Le在低速行驶时的静谧性很好 。 不过动力输出前段有点冲劲 ， 与整车的取向略有不同 ， 而且车门不是全关闭状态时 ， 松开刹车后车辆无法保持启动 。 这两点会轻微影响体验感受 。
文章图片
文章图片
通过中控屏可以查看车辆的能量输出状态 ， 松开油门时能够感受到“能量回收” ， 不过并不是那种特别强烈的刹车效果 ， 也不会影响乘坐舒适性 。
文章图片
文章图片
虽然表显纯电续航里程为0km ， 但电池并非亏电状态 ， 所以530Le能够持续以“双擎”模式行驶 ， 动力输出也会比525Li更强 。 530Le发动机的动力输出很畅顺 ， 介入的动作很柔和 ， 假设屏蔽声音的话 ， 乘客几乎感受不到发动机介入的瞬间 。
文章图片
文章图片
全油门kickdown时 ， 在变速箱完成连续降档之前 ， 能够明显感受到电动机的补偿 ， 动力响应比燃油版要好 。 当变速箱完成降档动作之后 ， 动力输出的责任全权移交给发动机 ， 这时发动机的表现不会肉 ， 也感受不到电动机与电池是一个累赘 。 这还是电池电量低的时候 ， 可想而知当电池电量充足时 ， 530Le的加速性能到底有多强劲（官方数据：0-100km/h加速为6.9S） 。
文章图片
文章图片
三种驾驶模式切换也是新车升级的其中一点 ， 这项功能并不是鸡肋 ， 各种模式都有一定的差别 ， 无论是转向、悬架还是动力输出都有所不同 ， 比如运动模式下 ， 转向手感明显会更加“紧绷”一点 。 而且我认为 ， 对于一辆长期由车主驾驶的C级车来说 ， 偶尔感受一下运动模式还是挺不错的 。
推荐阅读
- ZAKER汽车|帝豪破8万辆，逸动大涨61%，红旗H5第八，1-5月国产轿车销量排名
- 优视汽车|下半年买车可别错过，5款即将上市的重磅新车
- 胖子撩综艺|为什么特斯拉这么受欢迎？自主品牌造不出水平相当的电动汽车吗？
- 车家号|Z世代偏爱国产车，中国品牌将把控未来汽车市场！，近50%
- 汽车车集结号|起步2.0T，买不起卡宴选它，李书福不给大众活路！国产“奥迪Q5”上市
- 汽车之家|不负自己，七月，加油！爱你的日子由朗逸纯电开始，不负时光
- 老赵侃汽车|自动挡卖8万，还是比亚迪香，空间大动力足！颜值也不错
- 「长安汽车」电动车越来越多了 - 2020下半年三款重磅新能源车型盘点
- 龙哥说汽车|实用性不输汉兰达，这款车充满了年轻自信的风采
- 汽车资讯|看到就扣12分没商量，明明没违规却被扣12分？交警：只要是这类车