电池特斯拉的秘密电池旨在重塑电动汽车和电网的数学原理( 二 )
Tesla和CATL在电池化学和设计方面取得的许多技术进步源自新斯科舍省哈利法克斯的Dalhousie大学的一个小型研究实验室 。 该实验室由杰夫·达恩（Jeff Dahn）于1996年创立 ， 杰夫·达恩（Jeff Dahn）是电动汽车和电网存储锂离子电池开发的先驱 。
达恩（Dahn）和他的团队于2016年中开始与特斯拉（Tesla）进行为期五年的独家研究合作关系 ， 但这种关系至少可以追溯到2012年 。
Dahn实验室的关键贡献包括：化学添加剂和纳米工程材料 ， 可使锂离子电池更坚韧 ， 更能抵抗快速充电等应力引起的擦伤 ， 从而延长了使用寿命 。
消息人士称 ， CATL的无钴磷酸铁锂锂电池组的成本已降至每千瓦时80美元以下 ， 而电池的成本已降至60美元/ kWh以下 。 CATL的低钴NMC电池组接近100 美元/ kWh 。
汽车行业高管曾表示 ， 电池组的价格为每千瓦时100美元 ， 这是电动汽车与内燃机竞争对手基本持平的水平 。
电池专家Shirley Meng是加利福尼亚大学圣地亚哥分校的一名教授 ， 他说 ， 一旦考虑到钴和镍等关键材料的回收和再利用 ， NMC电池的成本可能仅为80美元/千瓦时 。 磷酸铁电池比NMC可以在固定式电网存储系统中找到第二生命 ， 从而降低了电动汽车购买者这些电池的前期成本 。
据熟悉两家公司工作的消息人士称 ， 相比之下 ， 通用汽车公司和LG Chem 联合开发的新型低钴电池预计要到2025年才能达到这些成本水平 。
通用汽车拒绝评论其成本目标 。 今年早些时候 ， 它仅表示计划不将时间表指定为“将电池的成本降至每千瓦时100美元以下” 。
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