长安汽车“美”优势决胜细分市场 BEIJING-X7即将C位出道
近年来 ， 产品力接近B级SUV、价格媲美A级SUV的“A+级SUV”异军突起 ， 受到越来越多消费者的喜爱 ， A+级SUV市场也成为各车企的“兵家必争之地” 。 尽管这一细分市场汇聚了众多车企的拳头产品 ， 可以说是爆款不断 ， 但随着消费者需求的变化和期望值不断提升 ， 现有车型难以满足他们的全部需求 ， 市场亟需补充新鲜血液 。 此时BEIJING-X7以越级产品力强势来袭 ， 将为消费者带来更多惊喜 ， 从而改写A+级SUV市场竞争格局 。
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拒绝“套娃”独树一帜BEIJING-X7“大都致美”引领纯粹设计新风尚
虽说审美眼光因人而异 ， 但是在一种设计元素火爆之后 ， 大家跟风一拥而上也是常态 。 例如 ， 现在A+级市场上的车型“套娃”现象就比较严重 。 以荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS这两款市场表现不错的车型为例 ， 前脸均采用大面积、倒梯形格栅并与两侧前大灯相连的设计 ， 放在一起明显辨识度下降 ， 让消费者“傻傻分不清楚” 。 另外 ， 虽然这两款车对偏爱粗犷风格的消费者来说颇具吸引力 ， 但是时间久了也容易让人审美疲劳 ， 在粗犷、硬朗之外 ， 消费者还需要设计上更具创意的SUV 。
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荣威RX5 MAX 和长安CS75 PLUS外观风格相似
BEIJING-X7采用“大都致美”设计理念 ， 自官图首次曝光起 ， 就给人眼前一亮之感 。 它一反当前A+级SUV市场产品趋同的势头 ， 甚至摒弃传统燃油车的外观 ， 大胆采用极简风格 ， 整体车身曲面极为干净、简洁、质感十足 ， 充满强烈的未来感和科技感 。
从正面看过去 ， 如展翅飞翔一般的“翼展”大灯、六边形超大进气格栅都极具辨识度 。 镀铬线条自然延伸至前大灯 ， 进一步拓展了视觉宽度 ， 使前脸更加大气 ， 充满自信之美 。 车身侧面亦不乏亮点 ， 悬浮式车顶、双色车身、钻石切刀效果的轮辋 ， 处处给人惊喜 。 隐藏式门把手不仅能减小风阻 ， 也使得车身曲面更加简约、干净 。
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BEIJING-X7的尾部造型同样极具美学张力：贯穿式的尾灯搭配LED灯带、凹凸有致的唇形牌照区域 ， 以及双边共双出排气管 ， 打造出极具立体感和雕塑美的背影 。 端庄、精致中透露出一丝若隐若现的性感 ， 同样成为吸引消费者眼球的设计亮点 。
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可以说 ， BEIJING-X7的整体风格成功跳脱出审美趋同的桎梏 ， 预计上市后将在市场上引领起一股“纯粹设计”新风尚 。
同级最长轴距+超大全景天窗 纯粹空间营造宽适乘坐体验
除了出色的外观设计 ， BEIJING-X7还有一个突出的优势就是“大” 。 与荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS相比 ， BEIJING-X7无论是轴距还是车身长度、宽度都远超竞争对手 。 在BMFA BEIJING“魔方”架构的加持下 ， BEIJING-X7拥有了2800mm的同级最长轴距 ， 不仅在同级车型中傲视群雄 ， 甚至超越了汉兰达（2790mm）、传祺GS8（轴距2720mm）等中型SUV 。 因此 ， BEIJING-X7的空间优势与同级车型相比 ， 说是“降维打击”也毫不夸张 。
BEIJING-X7不仅车身尺寸全面超越同级 ， 还通过“双纯平“设计实现了空间利用率的最大化 。 很多SUV车型和后驱车型为了留存传动轴的空间 ， 不得不在后排地板中间做出一块凸起 ， 对后排舒适度影响不小 。 而BEIJING-X7后排地板采用纯平设计 ， 没有常见的凸起 ， 给后排乘员更加宽裕的脚部空间 ， 乘坐更加舒适 。 同时 ， 后排座椅还能180°纯平放倒 ， 使后备箱空间从410L提升至1000L ， 空间媲美”房车“ ， 自驾游到郊外 ， 甚至可以躺下小憩 。
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