汽车十年过去了，为何他的SUV生活还是绕不开一辆三菱？( 二 )
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再仔细静态体验之后 ， 全先生补充到：“来之前我差不多是准备买欧蓝德的 ， 毕竟我都37岁了 ， 还是买空间更大的SUV带家人出行会更好些 ， 而奕歌的外观还是太独特前卫了 ， 我开似乎有点不太合适 ， 或者我家人也会觉得有那么一点“出格” 。 但见到实车 ， 尤其是开过之后 ， 我感觉驾驶奕歌都让自己年轻了好几岁 。 而且作为一位资深三菱粉 ， 奕歌（Eclipse Cross）还有个加分的地方就是它的前身 ， 特别有标识度 。 另外 ， 我记忆中三菱 Eclipse（日蚀）那款跑车 ， 在奕歌的尾部设计也有延续Eclipse的经典元素 ， 算是一份打动我的情怀吧 。 ”
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“另外 ， 奕歌的1.5T发动机据我了解 ， 不管动力参数还是技术含金量（特别是双喷射涡轮增压） ， 还是实际驾驶的体验 ， 都很让我着迷 。 当然 ， 我也知道 ， 欧蓝德的自然吸气发动机平顺线性 ， 而且非常成熟可靠 ， 但涡轮增压发动机的爆发力又很让我不舍 ， 哈哈 ， 证明我还是很年轻 。 如果 ， 欧蓝德也能提供够搭载奕歌1.5T发动机的版本 ， 或者奕歌和欧蓝德拥有S-AWC超级全轮控制系统的车款不仅是旗舰车型 ， 把价格再降低一点 ， 那么这两款车无论买谁 ， 我都会十分满意 。 ”
见全先生如此纠结 ， 我提出建议 ， 你多结合下自己的实际用车需求 ， 各种场景来考虑吧 。 全先生想了想 ， 又看了看 ， 说：我看两车的离地间隙其实差不多 ， 奕歌就是后排和后备箱要小一点 ， 但我平时后排坐人并不多 ， 不过也担心有时候岳母啊等家里长辈坐后排有点憋屈……但要说大多数时候 ， 肯定奕歌开起来更有感觉啊 ， 而且因为家里的生意 ， 我经常独自开车好几十公里 ， 还挺享受那段过程的……哎 ， 还是纠结啊 。
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其实全先生的情况很有代表性 ， 这个年龄段的中产人群很多面临增购换购的用车消费升级选择 ， 再一个是如今的汽车消费者信息更加对称 ， 选车购车更加理性同时也更加懂车 。 而且 ， 像全先生这样既懂车又格外追求一些个性和驾驶感受的人 ， 其实并不少 ， 这也是他在两车之间纠结 ， 又在“私心”和家庭用车需求之间有些难以取舍的原因 。
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全先生说三菱是SUV专家 ， 这话给我很多启迪 。 对汽车厂家来说 ， 随着消费者越来越懂车以及信息的对称 ， 核心技术的差异越来越成为决定用户最终下单的关键“赛点” ， 也是车企的核心竞争力 。 特别是在如今汽车越来越同质化的当下 ， 过硬的内在功夫比花里胡哨的配置等等更加重要 。 这也是新车更新并不频繁 ， 总体规模体量不如那些丰田本田那些大厂的广汽三菱 ， 这些年来在市场大环境风云变幻之下 ， 依然地位稳固 ， 用户口碑良性循环的原因 。
当然 ， 在这个酒香也怕巷子深的时代 ， 再强的产品力还是需要发酵扩散形成品牌标签 。 去年 ， 广汽三菱发布“SUV生活家”品牌定位 ， 深化“专业创造愉悦”的品牌核心价值 。 这在逻辑上来讲几乎是自然而然的事——因为愉悦的SUV用车生活各种场景 ， 必须有足够硬核的产品实力作保障 ， 比如不同的路况、天气 ， 依然有从容稳健的操控 ， 保证安全又能愉快驾驶；比如S-AWC超级全轮控制系统能比普通城市SUV去更多的地方；比如多年的风雨之后 ， 整车质量依然靠谱 ， 让车主省心省钱；比如一些极端情况 ， 车辆的被动主动安全性能 ， 让用户化险为夷或者减少损伤……这都是“专业创造愉悦”的体现 。 你连专业的SUV都造不出 ， 又如何给用户营造愉悦的SUV生活呢？
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