新能源汽车之殇：''难产''的新能源专属车险，何时方能出炉？

新能源汽车补贴政策延长至2022年，为了吃到国家补贴，特斯拉model3降至27万，国产新能源汽车压力陡增……
最近的新能源汽车市场，新闻一个接一个，热度不停。
这些''瓜''的起源，正是新鲜出炉的2020年新能源补贴政策。
一、新能源汽车十年补贴路
从2009年开始，国家就开始进行汽车产业调整，并启动了新能源汽车补贴工作。

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2009年国家推动新能源汽车的两个文件
那一年，国内新能源汽车年销量不足500辆。
2010年，国家首次制定了新能源汽车补贴细节，并在北京、上海、重庆等13个城市先行试点。随后补贴范围逐渐扩大，并在2016年扩大至全国。
不过从2013年开始，补贴力度在不断下滑，并且计划在2020年底前结束补贴政策。
到现在为止，我国新能源汽车已经走过了十年补贴之路，从2009年不到500辆，增长到2019年120.6万辆销量，连续5年位居世界第一！渗透率已经达到4.7% 。
近日，国家又再次公布了新能源汽车国家补贴政策，决定延长补贴期到2022年。不过在2020-2022这三年间，纯电动车补贴力度分别较上一年度退坡10%、20%、30% 。
此外，新补贴政策还设置了30万元的价格门槛，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下才能享受补贴政策，过了7月22日过渡期之后就要开始执行。

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这就是为什么特斯拉model3要降价的原因，因为其基础续航版本补贴前售价超过32万元，如果不降价将无法享受补贴政策。
从特斯拉对新能源补贴新政的迅速反应上来看，马斯克是个狠人！从中也可以看出他对中国市场的重视程度。
【新能源汽车之殇：''难产''的新能源专属车险，何时方能出炉？】
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马斯克
补贴政策的延续，消除了未来两年国内新能源汽车政策的不确定性，稳定了市场预期。可以预见，新政将会进一步激发新能源汽车的市场需求，但另一个尴尬的问题随之而来，国内一直没有新能源汽车专属保险，这不得不说是一个巨大的绊脚石。
二、新能源汽车专属保险之殇
国内新能源汽车补贴已有十年之久，但是却一直没有专属保险，新能源汽车投保时，都是按照燃油车的保险条款进行投保。
按照燃油车的保险条款来投保，会有4个显著的问题：