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君临华为入局，万亿市场被颠覆( 四 )


单这一条件 ， 就能够筛选掉绝大部分想参与算法开发的公司 。
但具备深度学习能力的算法仅仅只是开始 ， 真正的交通路况实在太复杂了 。
例如 ， 行人压线等红灯 ， 这时汽车该如何判断？
路上的交通线逐渐淡去或消失 ， 汽车又该如何判断？
各种突发事件层出不穷 ， 它们都必须要求算法具备超快的反应速度和正确的决策 。
即便无人驾驶的算法开发出来了 ， 并且完善了 ， 上路了 。
如果出现事故谁来担责 ， 算法开发公司还是整车制造厂商 ， 还是个人担责？
是不是要定制相关的法律 ， 否则保险公司怎么理赔？
假如制定了相关的法律 ， 那么要落实法律又得出相应的规则 ， 那是不是又要像对人一样也对无人驾驶建立一套交通规则？
这已不仅仅是涉及到公司和行业层面的事了 。
所以无人驾驶是在深水区啊！
不过 ， 实现理想的路虽然漫长 ， 但也不表示没有投资机会了 。
恰恰相反 ， 这里面的机会太多了 。
举个例子 ， 按照业内分级 ， 智能驾驶分为L1到L5的五个等级 ， 分别对应解放双手、解放双脚、解放眼睛、解放大脑、无人驾驶 。
很明显 ， 到了L5才是真正的无人驾驶 。
但在这个升级的过程中 ， 汽车需要不断添加各种功能 ， 比如自动泊车、车道保持、前碰撞预警、自动紧急刹车等等 。
而每一个功能 ， 都需要成百上千个电子零部件去实现 。
比如传感器 ， 包括摄像头、雷达、红外夜视仪等 。
因此 ， 目前离无人驾驶虽然还很遥远 ， 但在进化的路上 ， 各种汽车电子产品随时都有爆发式增长的机会 。
再举个例子 ， 摄像头 。
汽车摄像头 ， 目前已从过去的标清 ， 升级到现在的高清配置 ， 未来甚至有可能升级到超清；
过去一辆车只配置一个倒车摄像头 ， 现在通常都要配置由十几颗组合而成的环视系统 。
这些进化 ， 推动了我国摄像头市场近几年的快速增长 。
君临华为入局，万亿市场被颠覆
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摄像头包含摄像头模组和算法软件 ， 而我国的摄像头模组制造在全球具有统治地位 。
当然 ， 目前A股的欧菲光、永新光学还只是刚刚进入这个领域 ， 行业龙头是港股的舜宇光学 。
总的来说 ， 汽车电子是软件+硬件结合的产物 。
硬件方面 ， 我们有全球最完善的产业链和最具经济性的商业化能力（便宜）；
软件方面 ， 软件开发的成本就是人 ， 我国却有工程师红利（还是便宜） 。
因此 ， 逐渐蚕食国外汽车电子企业的市场份额 ， 将是未来相对确定的趋势 。
剩下的 ， 就是看国内企业中 ， 哪些能抓住机会 ， 脱颖而出 。
智能汽车发展 ， 无疑是一条前景光明的赛道 ， 在未来汽车产业的升级浪潮中 ， 也将涌现出大量的投资机会 。
君临在这里 ， 提前搬一张小板凳 ， 和你笑看风云 。
投资充满着风险 ， 我们不能拍拍脑袋就能轻易做出的决定 。
除了基本面的机会分析 ， 还需要对财务风险、业绩确定性、业务竞争格局等进行更深入的考察 。
更多信息可关注“君临”获取 。
作者：君临团队.
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【君临华为入局，万亿市场被颠覆】


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