「凯迪拉克」23.97万起，凯迪拉克CT5价格下跌，奥迪A4L和奔驰C级该让路了( 二 )
而且还可以通过车机系统 ， 对发动机的声音进行调节 ， 那说到了这里咱们不能只顾着夸 ， 凯迪拉克CT5的实际动力表现 ， 有点儿对不起它的参数 。
底盘采用了前麦弗逊 ， 后多连杆独立悬挂 ， 全系均为后轮驱动 ， 这里也要重点说一下 ， 就是它的前麦弗逊悬挂 ， 在这个级别当中显得有点落后 ， 因为奔驰C级采用的是多连杆前悬 ， 奥迪A4L则是五连杆前悬 ， 至于宝马3系采用的双球节弹簧减振支柱前桥 ， 和老款的凯迪拉克ATS-L相似 ， 这三款车的前悬都提供了更好的运动和操控性 ， 在这一点上 ， 凯迪拉克CT5有着明显的不如 。
当然 ， 这也是它控制成本降低售价的手段之一 ， 可以看成是一个遗憾但不能算是缺点 ， 毕竟鱼与熊掌不可兼得 ， 有限的预算想要更高的机械性能 ， 这并不是一个现实的想法 ， 而且凯迪拉克CT5主打的就是舒适性 ， 虽然降低了运动能力 ， 但是从另外一个方面来说 ， 符合了更多国人的用车需求 ， 而且性价比摆在了这里 ， 好不好还得您自己拿捏了 。 【「凯迪拉克」23.97万起，凯迪拉克CT5价格下跌，奥迪A4L和奔驰C级该让路了】写在最后 ， 凯迪拉克因为品牌影响力的关系 ， 近两年基本上依靠着大幅度的优惠赢取市场 ， 从车企的角度而言 ， 这是一个花钱买吆喝的举动 ， 也让经销商陷入了一个艰难的境地 ， 但是从消费者的角度而言 ， 如果不需要一个品牌支撑门面的话 ， 凯迪拉克实际上更加适合入手 ， 而且人家终究也是豪华品牌 ， 开出去不会掉份儿的 。
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