交通言究社如何设置自行车道？这些基础技术知识不得不知！( 四 )
?自行车道（Bikelane）
自行车道是指 ， 在有大量自行车使用需求的走廊上 ， 通过设立适当的标线和标识划分出的自行车专用车道 。 其目的是改善街上骑自行车的条件 ， 为骑车人和驾车人划定路权 ， 并设法使每个骑车人的移动方式和路径更可预测 ， 提供秩序 ， 改善安全和效率 。 建造自行车道的另一重要目的是更好地容纳现有街道上缺乏舒适骑行空间的骑车人——主要通过减少机动车道的宽度或禁止在路侧停车、划定自行车道来实现 。
提供自行车道时 ， 必须考虑驾驶人和骑车人双方的需求 。 自行车专用道流向一般都与机动车流向一致 ， 出现逆行设计 ， 必须做硬隔离（见图9、图10） 。
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图9：自行车道和待转区的实例
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图10：英国的自行车道实例
?共用通道（SharedUsePath）
一般而言 ， 共用通道应用于没有街道和公路提供走廊连接的地方 ， 或是有很宽的公用设施（如公园或校园）等 。 共用通道应提供道路系统未提供的那类机会 ， 如休闲骑行 ， 或在确保尽量减少机动车辆和行人穿越的条件下 ， 直接充当通勤路线 。
共用通道的另一个常见应用是减少各种阻断导致的绕行 。 共用通道的特点是 ， 不止骑车人使用 ， 还可能有行人、慢跑者、狗步行者、推婴儿车的人、坐轮椅的人、滑板运动员、在线溜冰者和其他人 。
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图11：英国的共用通道
为骑行选择道路类型时的首要考虑是 ， 确保所做的选择 ， 不会鼓励或要求骑车人、驾驶人以不符合道路规则的方式使用道路 。 所谓最好的控制 ， 就是没有控制 。
道路类型的选择 ， 一个重要的考虑因素是连续性 。 通常在同一路线上交替使用共用通道和自行车道会引起不便 。 因为 ， 当路线改变特征时 ， 可能需要骑车人被迫过马路 。
如图12所示 ， 在道路一侧的双向自行车道 ， 往往是从有相对从容的空间的共用通道进入机动车道路后的延续段 ， 目的是减少过街或绕行等不便 ， 是权衡利弊后的个案型技术选择 ， 且有严格的保护技术要求 。
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图12：双向共用通道的隔离利用了水泥隔离墩、路内泊车位、标线和柔性柱的综合手段（美国）
通常 ， 人行道上不可以骑自行车 。 因为行人和自行车的速度差和运动方式差异很大 。 图13为美国波特兰市的自行车路网图：深蓝色线条是多用途骑行车道 ， 机动车不能进入；深蓝色虚线是多用途骑行路线 ， 路面没有硬化；绿色宽线是自行车大道 ， 绿色街区 ， 有为自行车提供的标线和引导标识；绿色窄线是机动车流量低的共享道路；浅蓝色是机动车流量大 ， 但有自行车道或硬路肩；橙色线是机动车流量适中或偏大 ， 但最外侧车道比较宽的共享道路 。
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图13：美国波特兰市自行车路网图
（本文经授权转载自微信公众号“澎湃市政厅” ， 作者：公安部道路交通安全研究中心特约专家、3M交通安全系统部首席交通安全与教育联络官官阳）
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编校|刘承思李芸玥
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