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交通言究社如何设置自行车道？这些基础技术知识不得不知！( 三 )


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图4：隆声带对硬路肩上骑车人的保护 ， 可有效限制穿越车道行为（美国）
没有硬路肩或自行车道时 ， 人们会在最外侧车道骑行 ， 特别是一些城市地区 。 这时 ， 加宽的外侧车道可让机动车更易驶离主路 ， 也减少与骑车人的交叉冲突 。 要注意的是 ， 当车道宽度超过4.2米时 ， 很容易鼓励两辆机动车并行争道 ， 特别是在城市里 。 所以这种设计方式要尽量避免 。 如果道路空间充分 ， 应通过标线和柔性柱等设置隔开的专用自行车道或硬路肩 ， 而不是允许共用路权 。
如果道路上有路内泊车位设置 ， 会增加自行车和机动车的冲突风险 。 大部分设置 ， 都会让骑车人在路内所泊车辆和机动车道之间骑行 。 主要安全威胁是开车门、车辆后视镜挤占骑车空间、车辆驶离泊位时阻挡视距等 。 所以 ， 这种地方的车道至少要3.6米宽 。 一些自行车流量很大的主要通道 ， 不宜设置路内泊车位（见图5、图6） 。
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图5：路侧泊车和自行车道实例（美国）
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图6：更理想的路内泊车和自行车道布局实例 ， 右侧的缓冲标线对骑车人保护尤佳（美国）
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自行车道的类型
自行车道的类型选择取决于许多因素 ， 包括道路用户的能力、特定的走廊条件和设施成本 。 用户能力不仅指技能 ， 也包括身体条件、时间和其他条件等 。 很多发达国家对自行车道的分类方式不同 ， 但基本逻辑相同 ， 即根据使用目的、路权、技术条件和设施水平划分 。 以下介绍美国关于自行车道的分类方式：
?共享道路（SharedRoadway）
这是指没有指定自行车路径和专用车道的街道和公路上的自行车出行 ， 共享的本质是自行车和机动车的路权平等 。 在是否需要设置自行车道的决策上 ， 有三个支持排除设置的思考点：
某些情况下 ， 社区现有街道系统可能足以实现自行车的高效行驶 ， 无需为自行车提供标识和标线；
一些情况下 ， 一些街道和公路可能不适合自行车行驶 ， 非要为自行车提供车道鼓励自行车行驶本身就不合适；
【交通言究社如何设置自行车道？这些基础技术知识不得不知！】有些路线可能是自行车需求很低的交通走廊 ， 无论道路状况如何（如小型住宅街道） ， 路上再设置自行车道都不合适 。
一些乡村公路 ， 除了附近居民使用外 ， 也有城际和休闲出行的骑行游客使用（见图7） 。 大多数情况下 ， 只有在需要加强与其他自行车路线的连续性时 ， 才应指定此类路线为自行车路径 。 在这类路上 ， 设置和维护1.2米硬路肩与100毫米宽的边线 ， 可显著提高骑行人和驾车人的安全和方便 。
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图7：美国中西部一条著名的骑行路径——66号自行车线
?自行车路径标识型共享道路（SignedSharedRoadway）
指有自行车路径标识的机动车和自行车公享道路 ， 服务目的是提供与其他自行车道路连接的连续性（通常是自行车道）；将高骑行需求走廊指定为首选行驶路线 。
共享道路上的自行车路径指引标识有很重要的意义 ， 不仅可指示目的地 ， 也可提示骑车人 ， 相较其他路径 ， 本路径有更利于骑行的特定条件；同时告诉用路者 ， 道路管理方在路上为骑行做了专门工作 ， 以确保其更适于机动车和自行车共同使用 ， 另一方面 ， 也提醒过路的机动车驾驶人 ， 路上有自行车骑车人（见图8） 。
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图8：通过自行车路径标识表明的共享道路 ， 缺陷是没有硬路肩（美国）


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