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热剧天天乐中国车企如何寻求突破，缅甸汽车市场迎来高光时刻

（东博社采访人员/陈丽冰）据东盟汽车联盟（ASEANAutomotiveFederation）近日公布的数据显示 ， 2019年 ， 缅甸共销售新车21916辆 ， 比2018年的17524辆增长超过25% ， 其新车销量增幅为东盟首位 。
当全球汽车行业生产和销售增速有所放缓时 ， 缅甸汽车市场所爆发出的行业活力 ， 无疑使其有望成为汽车行业冉冉升起的一颗新星 。 而这方兴未艾的繁荣景象背后 ， 既有赖于缅甸汽车新政策的推动 ， 也得益于其经济释放出的发展潜力 。
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新车发展提速 ， 二手车或将落幕
缅甸新汽车产业政策的颁布是推动其新车销量快速增长的一大动因 。
此前 ， 由于缅甸没有自主的汽车工业 ， 也不允许整车进口 ， 本国的汽车基本为二手车 。 据缅甸交通部统计 ， 自2010年放宽限制至2018年6月底 ， 共有将近47.67万辆二手车上牌 。 其中 ， 日本二手车因相对物美价廉（一辆常见的日本进口二手车只要3万~5万元人民币） ， 颇受缅甸民众的青睐 。 数据显示 ， 2019年以前 ， 日本二手车占据了缅甸90%以上的市场 ， 且每年销量高达数十万 。
不过 ， 日本二手车为右舵车(靠左行驶) ， 而近年来缅甸政府为了进一步去殖民化 ， 调整了以前属于英联邦国家时靠左行驶的交通规则 ， 改为靠右行驶（左舵车） 。 如此一来 ， 在缅甸的道路上 ， 左舵车和右舵车并驾齐驱 ， 导致了车辆混乱、交通日渐拥堵的现象 。
【热剧天天乐中国车企如何寻求突破，缅甸汽车市场迎来高光时刻】为了改善这一状况 ， 2017年10月16日 ， 缅甸汽车进口监管委员会公布了汽车进口政策 。 根据该政策 ， 从2018年起 ， 缅甸全面禁止二手车和右舵车进口 ， 只获准进口左舵车 。 换而言之 ， 缅甸今后需要的是全新的左舵汽车 。
受此影响 ， 缅甸二手车市场市况开始出现疲软；在约300家汽车展销公司中 ， 69家公司停业 ， 106家公司注销 ， 一度流行的二手日本汽车进口量少了一半以上 。
与此同时 ， 缅甸国内汽车市场也逐步变成新汽车买卖市场 。 目前 ， 新组装车辆的销量已经与二手汽车持平 ， 占了市场额的一半 。 数据显示 ， 2017年 ， 缅甸新车的销量仅为8225辆 ， 而到了2018年 ， 新车销量翻了一番至1.75万辆左右 。
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汽车产能按下快捷键
缅甸新车的大幅增长 ， 除了受新汽车政策的直接影响以外 ， 还得益于其国内对发展汽车工业的扶持 。
一直以来 ， 作为农业大国的缅甸由于经济较为落后 ， 工业基础薄弱 ， 高级技术人才稀缺 ， 不足以发展汽车制造业 。 不过 ， 随着社会经济的发展以及市场的不断开放 ， 缅甸开始发展汽车工业 ， 并吸引了许多外国汽车企业前来投资 ， 从而加速了缅甸汽车的生产 ， 为当地民众提供价格更为亲民、更接地气的缅甸造新车 。
与缅甸相邻的泰国是东南亚的汽车制造中心和最大的汽车市场 ， 近年来 ， 随着泰缅边境合作的日益密切 ， 小型马达、汽车椅套等劳力密集型产品得以有机会转移至缅甸生产 。 借此契机 ， 缅甸积极发展汽车相关产业 ， 并被看好发展成为泰国+1模式的汽车产业支援国 。
不仅如此 ， 近年来缅甸政府还颁布了大量的优惠政策吸引外资进入缅甸 。 例如 ， 企业在缅甸对汽车行业投资所得的利润在一年内用于再投资 ， 则可减免其经营利润的所得税；企业在缅甸对汽车行业投资并对汽车及其零部件进行出口 ， 对出口产品减免50%所得税 ， 并减免贸易税；企业投资的汽车项目建设期间必要的进口设备、配件及其他物资减免关税、国内税或两项并减等 。
而在这些政策实施后 ， 目前已有不少外资汽车企业陆续进入缅甸市场 ， 包括日本铃木、现代、本田、丰田 ， 美国福特 ， 新加坡SCAuto ， 中国奇瑞等均已在缅甸投资建厂 ， 不断扩充缅甸的汽车产能 ， 带动新车销量的攀升 。


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