汽车大凯长城、吉利、奇瑞发动机技术在国际上处于什么水平？真是各有千秋
长城、吉利、奇瑞发动机技术在国际上处于什么水平？真是各有千秋：最近几年时间 ， 我国国产汽车发展非常迅猛 ， 凭借着性价比比较高的车型 ， 很多国产车每年的销量都是非常大的 ， 其中吉利 ， 长城 ， 奇瑞 ， 长安这些头部国产车企的销量是最多的 。
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今天 ， 我们就一起来看看 ， 其中比较有典型性的奇瑞、吉利、长安这3大国产品牌 ， 这几年都在海外市场做出了哪些成绩？当地媒体和消费者又都给出了什么样的评价？
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第一个就是奇瑞：质量成就口碑的海外销冠王：说到把汽车行销海外市场的“老资格”,奇瑞应该是第一品牌 。 奇瑞汽车布局海外市场非常早 ， 1997年成立 ， 2001年就走出国门 ， 远销叙利亚 。 这么多年 ， 奇瑞在海外市场的生意一直都不错 ， 甚至会给人一种墙内开花墙外香 ， 海外比国内市场还要红火的既视感 。 到2019年 ， 奇瑞已经连续16年成为中国乘用车出口销冠 ， 累计出口超过150万辆 ， 可以说是“中国制造”走出海外的第一品牌 。
【汽车大凯长城、吉利、奇瑞发动机技术在国际上处于什么水平？真是各有千秋】
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其次就是吉利这个品牌 ， 我们也知道它一直就是在自主研发上有着不错表现的一家企业 。 当然这也可以从另一方面来看 ， 它收购了沃尔沃对于它的三大硬件有着非常大的帮助 ， 因为之前它还是采用着三菱的发动机 ， 也就是在收购之后 ， 才慢慢地走上发动机的研发之路 。 从现在的市场反馈来看 ， 它的发动机技术还是非常不错的 ， 相信这里面也是有着很大一部分是沃尔沃的功劳吧 。
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最后就是长城：长城一直走的就是中低端路线 ， 像日系车和韩系车走的路线一样 。 长城旗下的汽车在国内常年都保持着销量第3到4的位置 ， 那么它靠的是什么 ， 车型整体的性价比自然是不可或缺的因素 ， 再加上长城旗下出口的车型也都是以中低端的车型为主 ， 车型定位于廉价车 ， 那么所处的水平自然是和日韩系车类似 。 并且在2020年长安预计完车海外出口20万台的目标 。 可能很多朋友会觉得长安汽车出口的数量太少 ， 其实和别的品牌不一样的是 ， 长安在今年海外出口走的是中高端路线 。 在沙特阿拉伯、俄罗斯、越南以及智利、秘鲁等国家主要是CS75、CS95这类中高端车型为主要出口车型 。 而2019年的CS75PLUS也会成为长安在2020年海外出口的重要车型 。
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目前来说 ， 国产汽车的竞争力和性价比都是远超同级合资车的 ， 但是价格并没有达到合资车的水平 ， 即让马儿跑 ， 又不给马儿吃草是国产汽车做工不能得到最优的根本原因 。 所以说 ， 国产汽车发展任重而道远呀 。
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