玩车教授万预算都有哪些新选择？，都 2020 年了，30
毫无疑问 ， 引进特斯拉这条鲶鱼所引起的效应 ， 以及市场的反响都超过了大家的先期的预判 ， 国产Model3的热销不仅侵占了传统豪华车企成熟的市场份额 ， 还倒逼国产新势力使劲往上爬 ， 刺激国内车市尽早掀起优胜劣汰的结果 。
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又因30万以下才能获得新能源补贴的的新政策 ， 让补贴落入该得的车企手中 ， 筛选具备大力扶持的车企 ， 让国产车在电气化时代完成燃油车时代未完成的使命 ， 这似乎是当下车企与ZF间的一种默契 。
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以特斯拉Model3为牵引线 ， 随着小鹏P7 ， 极星2 ， 比亚迪汉以及年底NIODAY可能会亮相的蔚来ET ， 在纯电30万级轿车领域 ， 初格局的已经在慢慢建立 。 接下来各车企间的差异化竞争将会异常残酷 ， 这种局面比预想的来得更快 。
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从进口的43万到国产的27.155万 ， 特斯拉Model3最低售价门槛一低再低 ， 在一年多的时间了通过不断调整价格策略 ， 国产版Model3起步价最终锁定在30万以下 。
在这之前 ， 特斯拉Model3已经成为足以跟豪华B级车平起平坐的唯一30万级纯电车型 ， 这颗重磅炸弹所波及的不仅仅是纯电车市场 ， 更是在传统汽车市场中打响了新格局的第一枪 。
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当下新能源市场依旧比较混乱 ， 过多的新势力品牌有名无物、繁杂的车型扎堆涌入、传统合资车企尚无动静、未成熟的市场秩序尚不稳固 ， 所以消费者潜意识里还未真正建立起不同等级间产品的清晰划分 。
这就好比豪华汽车品牌必然有奔驰、宝马等、主流合资品牌必然有丰田、大众等 ， 不同价格区间都有对应的产品 ， 并且同一价格内都有多款竞品车型可选 ， 这种市场格局在传统汽车品牌力早已是定局 。
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新能源汽车作为新兴的入局者 ， 在这两年因特斯拉和国内新势力的出现而变得热闹不已 。 时至今日 ， 我们已经能够从这些品牌和产品中为它们划分新的等级 ， 并让用户知道在特斯拉的引导下 ， 国内新能源目前的局势几何？
在特斯拉的领军下 ， 30万级的纯电车型中无疑国产Model3最受欢迎 ， 3月份超1万的销售已经问鼎新能源车市场第一车型 。
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随着小鹏P7的上市 ， 产品价格最终落定在22.99-34.99万之间 ， 这也是目前除了特斯拉Model3之外 ， 国内新势力阵营第一家推出30万级纯电轿车的车企 ， 矛头直指Model3 。
除此之外 ， 极星2也是一款直面竞争Model3的车型 ， 目前除了42.8万的首发版之外 ， 极星2并未公布其他车款的售价和信息 。
如今国产标准续航升级版的Model3已经来到27万的级别 ， 年底100%国产化后说不定还有降价的空间 ， 那么作为竞品 ， 极星2想必在定价策略上已有眉目 。
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同时为了获取到30万以下才能享有的补贴政策 ， 那么最不冒险的做法则是将极星2最走量的车型打入30万内 。 并且凭借着450km的续航里程和极星崇尚极简设计、超高安全性、高性能等特点来跟Model3正面竞争 ， 看点可谓是十足 。
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