玩车教授万预算都有哪些新选择？，都 2020 年了，30( 二 )
蔚来ES6虽然定价整体偏高 ， 但是新能源补贴最新政策对于蔚来支持换电的车型并不做低于30万才能享有补贴的限制 ， 所以在2-2.5万元的优惠下（5月31日前） ， 蔚来ES6依旧能够吸引潜在的用户 ， 作为蔚来品牌的主力 ， ES6无疑是蔚来品牌真正走量和扛起品牌走高走远的重磅车型 。
如果选择70kWh的电池包 ， 并以电池租用的方式购车 ， 那么车价可立减10万 ， 在扣除补贴之后 ， ES6仅23.8万元 ， 对于预算有限的用户来讲 ， 这又是一个不错的选择 。
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除此之外 ， 年底NIODAY可能会"亮相"的蔚来ET、准备上市的比亚迪汉、广汽蔚来合创007、腾势X等产品都在30万级的空间里游走 。
所以以当下的格局来看 ， 在特斯拉Model3的领衔下 ， 30万级豪华纯电车型已经初具雏形 ， 特斯拉Model3、小鹏P7、极星2、蔚来ES6、腾势X等构成这个细分市场里的产品阵容 ， 格局已经初步成型 。
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在大家都在推出自己的高端车型 ， 并试图建立起用户的品牌高度认知时 ， 主打差异化卖点已经成为接下来车企间竞争的重要思考方向 。
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以特斯拉Model3为例 ， 虽然大家可以因为"特斯拉"这个品牌而淡化做工差的问题 ， 但是被过度关注和吹捧的AP自动驾驶辅助系统确实是特斯拉最强有力的卖点 ， 而买特斯拉的用户其实不少都是冲着这套AP系统而去 。
如果以当下的竞品车型来看 ， Model3在少了AP之后 ， 那么做工差、配置低、乘坐舒适度差等产品力表现来看 ， Model3自然不会比现在受欢迎 ， 用户自然也不会过多吹捧AP而忽视30万级别的车型该有的造车水准 。
跟奔驰C级、奥迪A4L ， 甚至跟不少国产15万级的车型比 ， Model3的用料、品质都足以被碾压 。
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因为AP的存在、长续航的表现和高性能的动力比较突出 ， 让Model3成为一位严重的偏科生 ， 只为驾驶者而服务 ， 只为一人的驾乘感受而忽略其余车位上乘客的体验 。
所以特斯拉Model3最配得起30万水准的地方 ， 除了品牌的光环之外 ， 自动辅助驾驶系统AutoPilot则是它的灵魂 ， 这是特斯拉的重要卖点 。
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作为当下新势力首款30万级的纯电轿车 ， 小鹏P7可以称为"集大成者" ， 全新的设计、智能音乐座舱、最长的续航里程、最好用的自动泊车系统、XP3.0驾驶辅助系统......可以说小鹏P7代表了国产30万级纯电轿车现阶段的最高水准 。
小鹏把最好和最新的科技都运用在了P7的身上 ， 让其成为自己的一张王牌 ， 来打入国产燃油车梦寐以求却难以实现的高端轿车之路 ， 而这一步显然小鹏P7走得更有信心 。
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作为规则的制定者 ， 小鹏P7以一己之力将30万级纯电车型该有的水准划分了"界限" ， 706km的续航里程、中大型车的尺寸定位、超高的配置规格和走量车型30万以内的定价.....
无形中小鹏P7让后来者都面临着巨大的压力 ， 其他车企若想在这个级别获得不错的反响 ， 那势必得拿出具备看点的噱头 ， 来博得用户的关注和对产品的青睐 ， 搬上台面被比较则是之后常有的事情 。
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比亚迪汉的刀片电池或让大家对磷酸铁锂电池刷新新的认知 ， 无论是已知的超600km的续航 ， 还是先天更占优势的使用寿命和成本控制 ， 这将成为比亚迪汉的主打看点 。
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