汽车葫芦圈V让我们对东风雪铁龙充满信心,疫情后的首次试驾( 二 )
舒适 , 正是一辆汽车最重要的品质 。
当车辆底盘调校达到最优后 , 不但能提供最好的操控 , 在弯道中保持良好的姿态 , 同时也能让驾乘感受更舒适 。 换句话说 , 雪铁龙曾经的运动 , 与今天的舒适不但并不矛盾 , 更可以是和谐地统一;而科技更不用说 , 无论是主动安全科技 , 还是其他汽车科技 , 都是为驾乘的便利舒适服务的 。
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在长达两天、里程近300公里的试驾中 , 我们对雪铁龙的“舒适”也有了新的认识 。
从外观到配置 , 天逸C5Aircross的“舒适”在哪里?
在巴黎 , 随处可见的除了精美的法式建筑和漂亮的梧桐树 , 还能随处可见到阳光下慵懒晒太阳的男女老少、相偎在树荫下读书的情侣 。 在这里 , 一个暖暖的下午 , 人们会守在下午茶旁 , 一杯红茶聊到天荒地老——这种“舒适” , 除了感官上的愉悦 , 更多的是一种来自内心的从容和雅致 。
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我们试驾的东风雪铁龙天逸C5Aircross恰恰就拥有这样的特质 。
从外观设计上来看 , 天逸C5Aircross尽管已经不是新车 , 但依然凭借独特的设计语言 , 继续着雪铁龙大胆、前卫的气质 。 让人在视觉上就能够感受到“舒适”二字的内涵 。
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极具识别性的双层格栅、Airwing天翼灯组、大量类似于时装风格的撞色搭配、标志性的圆角矩形、再加上360°悬浮车顶设计;当然 , 最具识别度的是雪铁龙的全新品牌特征“天使之眼” 。 可以说 , 从车身任何角度进行审视 , 都能找出别出心裁的设计元素 。
“撞色”是最近几年设计行业的潮流 , 天逸C5Aircross能够为人所不为 , 它的撞色没有落入车身上下两色的窠臼 , 而是选择了一些细节之处 。 例如 , 在行李架上撞色 , 搭配丰富的层次、活跃的造型元素 , 让车顶的视觉效果豁然一亮;再比如 , AirBumps越野套件上也采用了撞色的设计风格 。
值得一提的是 , AirBumps不仅视觉效果出色 , 更能保护车辆免受侧向冲击 , 下护板由吸能效果显著的蜂窝结构组成 , 材料源自赛车运动 , 即使在受到冲击时损坏 , 也能轻易更换 , 兼具防护、减重和时尚等优点 。
在内部设计上 , 天逸Aircross在软材料包裹和真皮运用上恰到好处 , 用料和设计上颇为考究 , 整体仍然是以“科技感”为主打风格 。 全液晶显示屏、大尺寸中控屏幕、电子档杆 , 可以说大大超越了合资品牌的平均水平 。
作为一辆紧凑型SUV , 天逸C5Aircross的尺寸并不夸张 , 但2730mm的轴距在相同车身长度的SUV中绝对领先 。 超大轴距带来的不仅有宽敞空间 , 更带来非一般的驾乘舒适度 。 无论是前排还是后排 , 空间都是足够富裕 。
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而在各种体现舒适感的细节与配置上 , 天逸C5Aircross更是用心 。 雪铁龙ADVANCEDCOMFORT座椅采用高级沙发工艺设计 , 高支撑性有效减少车辆震动 , 能够缓解长途旅程的疲惫感;具备12项功能的ADAS高级驾驶辅助系统 , 是目前雪铁龙旗下最先进的驾驶技术 , 通过传感认知技术和行驶控制技术 , 提高驾乘安全性和舒适性 , 降低能耗 , 减轻环境污染 , 兼备了ACC-STOP自动跟停功能、SAM盲区监测系统、AEBS主动紧急刹车系统等多项科技安全配置 。
此外 , 10向调节驾驶座椅、脚部感应的电动尾门、12.3寸全液晶彩色数字仪表 , 也都处处体现着东风雪铁龙对“舒适”二字的认知 。
坐在“魔毯”上飞越碎石路
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