「嘿电」3降价到27万,怕当韭菜还有别的选择吗?,特斯拉Model
五一假期 , 除了景区、商场的复苏 , 相信在各大商圈中 , 一则特斯拉Model3降价的新闻会让很多潜在的看车消费者走进店中一探究竟 。 为了能够拿到2020年最新的补贴 , Model3的标准续航版降价到了27.155万元 。
如果在过去非充分竞争的市场中 , 显然不用看 , 闭着眼也就选Model3了 , 但是如今在27万的区间 , 除了BBA的燃油车 , 还有一台和Model3定位、定价相近的国产新势力车型——小鹏P7 。 到底谁值得买 , 二者又有哪些优劣势 , 根据我们过去对两台车的真实体验 , 我们也进行了相应的总结 , 直截了当的告诉你 , 两台车各有什么优劣势 。
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Model3的优劣势
优点1:强大的品牌影响力
毫无疑问 , 作为一家已经经营超过10年的''新势力''车企 , 特斯拉用天马行空的营销方法把自家的品牌打造成了一个豪华品牌 , 甚至已经到了妇孺皆知的地步 , 在很多人眼中 , 它就是手机圈中的苹果 , 因此在品牌影响力方面 , Model3拥有着优势 , 如果你是一个很注重购车品牌的消费者 , 相信单凭这一点 , 后面的对比就不需要再看了 。
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优点2:好用的Autopilot
对于特斯拉而言 , TA的最大卖点应该是在智能化层面 , 尤其是在使用过多家的辅助驾驶之后 , 特斯拉的Autopilot是目前给我们体验最好的辅助驾驶功能 , 如果你现在就要购车 , 并且注重智能化 , 那么Model3在这一块还是有一定优势的 。
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优点3:更加成熟的补能体系
特斯拉从第一台车开始 , 就在国内大批量铺设了超级充电站 , 目前在全国范围内已经部署了超过300个超级充电站 , 而且对比国标的充电来说 , 特斯拉的充电补能体验也是更好的 。
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缺点1:标准版续航偏低 , 电池要''抽奖''
在27万这个价位 , Model3标准版车型 , NEDC续航为445km , 搭载的21700的圆柱电池是LG和松下的混用 , 如果要买车的话 , 很多车主都说是在抽奖 。
更为重要的是 , 圆柱电池相比方壳电池要更短 , 现在很多Model3车主 , 开了2万公里 , 已经衰减了1-3% 。 并且在今年7月 , Model3还会换装寿命表现更好的宁德时代磷酸铁锂电池 。
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缺点2:做工用料较差
特斯拉的做工大家已经是有目共睹 , 不管是外部漆面的工艺、接缝处理 , 还是整体的内饰用料和隔音方面 , 都达不到一台接近30万车型应有的水平 。
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缺点3:后续有比较大的降价空间
熟悉Model3的消费者 , 肯定对这几波降价有比较深刻的印象 , 但是别急 , 这次是降到了27万 , 但是根据分析公司给出的数据 , Model3依旧是全球范围内毛利率最高的电动车 , 换句话说 , Model3还有很大的降价空间 , 并且目前来看 , 降到22-24万之间是没有问题的 。 如果你对降价这事儿比较敏感 , 还是慎重考虑 。
小鹏P7的优劣势
【「嘿电」3降价到27万,怕当韭菜还有别的选择吗?,特斯拉Model】优点1:650km+的长续航
27万的价格 , 你可以买到小鹏P7超长续航版的顶配车型 , 这个版本的NEDC续航为656km , 相比特斯拉的标准续航车型 , 656km的P7可以进一步拓宽我们的出行半径 , 即便是北京的冬天 , 接近400km的可用续航里程 , 也和油车相差不多了 。
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