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汽研社让别克降价，价格杀手福特又回来了，曾让大众打折

2013年 ， 国内汽车市场还处于卖方市场 。 彼时 ， 一台2.0T的大众帕萨特 ， 能够卖到25.48万起的高价 ， 2.0T的途观更是要28.68万起 ， 由于缺少竞争对手 ， 二者迅速成为了市场中的香饽饽 ， 一车难求 。 但这样的局面 ， 却很快被福特打破 。 就在这一年 ， 福特推出了新一代蒙迪欧及翼虎两台重磅产品 ， 前者2.0T起售价仅为20.28万元 ， 较帕萨特低出5万元；后者2.0T售25.28万起 ， 同样比途观低出3万多元 。 且不说蒙迪欧和翼虎还配备了当时极其罕见的主动刹车、自适应巡航、LED大灯等科技装备 ， 单凭价格这把屠刀 ， 福特就把大众、丰田等竞争对手杀的措手不及 ， 销量蹭蹭往上涨 。
汽研社让别克降价，价格杀手福特又回来了，曾让大众打折
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一晃7年时间过去了 ， 帕萨特2.0T车型起售价降到了21.79万；途岳、探岳等SUV的2.0T起售价也降至了21-23万左右 ， 福特的价格屠刀威力已不再 。 就在我们以为福特就此随大流 ， 采取保守的定价策略的时候 ， 锐际上市了：高功版2.0T+8AT仅售17.98万起 ， 再次打破了合资品牌的定价规则 。 汽研菌仿佛已经看到 ， 那个价格杀手福特又回来了！
汽研社让别克降价，价格杀手福特又回来了，曾让大众打折
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福特锐际定价的杀伤力有多大？上表已有很清晰的展现 。 18万 ， 你能买到2.0T的福特锐际 ， 却只能买到1.5T的CR-V、1.4T的途岳、2.0L的荣放 ， 性能根本不在同一个维度上 。 同样搭载2.0T高功版发动机的大众探岳（四驱版） ， 售价高达26万元 ， 较福特锐际四驱版（18.98万元）足足贵了7万元！
可以说 ， 锐际的出现不仅树立了合资紧凑型SUV的性能新标杆 ， 也改写了市场的定价标准 。 对于那些喜欢驾控和性能的消费者们而言 ， 锐际无疑是当下最好最实惠的选择 ， 但是锐际出现的意义还远不如此···
作为一个有着百年历史的品牌 ， 福特的地位非常特殊 ， 在一众合资品牌当中属于“老大哥”级 。 大哥祭出“价格屠刀” ， 受波及的范围显然不是一城一隅 ， 其他合资品牌显然也要做出相应的调整来应对 。
在之前 ， 福特翼虎或者是蒙迪欧 ， 它们的2.0T价格虽然比对手低了一截 ， 但终归还是中高配版本 ， 真正能够体验到的用户依然有限 ， 属于用上马战中马的策略 。 但这一次 ， 福特锐际却是直接把2.0T+8AT的组合摆在了18万这个主流合资SUV的售价门槛上 ， 这意味着所有打算购买合资紧凑型SUV的用户都在其价格屠刀的“杀伤范围”内 ， 属于用上马战下马的策略！如此一来 ， 福特极有可能再次推动这一市场的降价或者升配潮 。 对了 ， 1.5T的锐际也已经在路上 ， 其价格会有多香？可想而知 。
事实上 ， 那些真正关注产品性能、实力的用户 ， 对价格也是非常敏感的 ， 他们属于最为务实的一批消费者 。 只是从如今的市场行情来看 ， 很多车企依然把真正能够体验到高性能的2.0T动力 ， 亦或是多档位变速箱、四驱系统当做是“珍馐” ， 要么不给配备 ， 要么价格很高 。 而福特的这位“价格杀手”之所以值得我们关注 ， 不仅是因为低价 ， 更重要的是它是在高性能、高产品力的前提之下实现的低价 ， 这才是福特让竞争对手头疼的地方 。
为何福特总是乐衷于做对手们的“眼中钉 ， 肉中刺”呢？面对福特如今的境遇 ， 有人会说它这是为了销量复兴 。 但回顾福特上一次手持价格屠刀的时候 ， 其在国内正处于强势的增长期（比如翼虎、蒙迪欧上市前的2012年 ， 长安福特销量同比大涨31% ， 福特品牌在华销量同比大涨21%） ， 但它依然对价格、对科技和性能不吝下探 ， Why？深层原因恐怕一时难以详说 。
汽研菌觉得 ， 这或许与福特这个品牌的性格历史有关 。 亨利·福特创立福特时就立下了让更多人开上汽车 ， 开上高性能车的愿景 ， 所以才有了流水线、T型车、8小时工作制、提升工人工资等做法 。 亲民 ， 早已经成为了福特的品牌基因 。


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