#汽车#看上去高大上的电子换挡杆 就真的一点缺点都没有吗?
随着国内汽车的快速发展 ， 如今手动挡车型也变得越来越少见 ， 现在的新车多数品牌都是以自动挡车型为主 ， 我们也不用在感受起步时被油离配合支配的恐惧 。 说到自动挡车型那么五花八门的换挡杆就不得不提 ， 从1907年福特最早应用自动变速箱开始 ， 汽车圈就一直机械换挡为主流 。
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而机械式换挡杆也被大致分为两种 ， 一种是早期丰田
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凯美瑞(参数|图片)的阶梯式换挡机构 ， 另一种是大众车型直列式换挡机构 。 现在使用机械式换挡杆的大部分汽车品牌 ， 都是以这两种换挡杆为主 。 但是从2010年开始 ， 电子排挡杆开始在不同的车型中搭载 ， 随即刮起了一股电子排挡杆的潮流 。
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一时之间 ， 从豪华车到中高级车开始出现各种电子排挡 ， 造型不一的电子排挡在很大的程度上提升了车内整体的豪华度和科技感 ， 同时也满足着消费者对于高品质追求的心理 。 虽然科技在进步 ， 但不少人还是对这种新鲜事物有一定的戒备心 ， 比如觉得电子排挡杆比机械排挡杆更容易坏等疑惑 。 今天 ， 大咖就来和大家探讨一下 ， 关于电子排挡杆有什么好处 ， 它和传统的机械排挡杆比起来 ， 谁会好一些！
电子排挡杆的由来
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说起最早采用电子挡杆的车型 ， 那就要数到班戈时代的E65/E66宝马
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7系(参数|图片) ， 刚开始并不是“大鸡腿”的造型 ， 而是采用怀挡设计的形式 ， 但并没有作为卖点进行宣传 。 到了E70宝马
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X5(参数|图片)后 ， 被车迷称为“大鸡腿”的电子排挡杆才正式推广 。
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【#汽车#看上去高大上的电子换挡杆 就真的一点缺点都没有吗?】
之后 ， 作为同为德系豪华品牌的梅赛德斯·奔驰也跟上了风潮 ， 从W221的
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S级(参数|图片)开始 ， 就在全车型用上了这个怀挡式的电子排挡杆 。 而远在英国车企路虎和捷豹也有着他们自家形式的电子换挡杆——旋钮式换挡杆 ， 在启动车辆后 ， 变速箱换挡旋钮会缓缓升起 ， 可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换 。
电子排挡杆有什么好处？
操作更为安全轻便
很多车友喜欢机械排挡杆的机械感 ， 而且操作起来比较直接 。 但机械换挡机构是比较复杂的 ， 因此换挡操作的动作会更加大 ， 甚至有点繁琐 。 而电子换挡机构的设计是机械简化成电子 ， 没有了复杂机构的束缚 ， 换挡的过程会变得简化 ， 比如只需要轻轻触动一下按键或者拨动一下排挡杆就可以实现换挡 ， 过程非常见简单 。
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此外 ， 电子排档杆的可以根据需求灵活设置位置 ， 没有位置局限 ， 当设置的位置灵活了 ， 就可以减少驾驶员换挡时候手部移动的幅度 ， 可以让驾驶员换挡操作更便捷 。 而且由于电子换挡是通过行车电脑管理的 ， 可以避免驾驶员误换挡操作 。 比如在行车过程中 ， 如果误触碰到其他挡位 ， 行车电脑会判定为操作不合理 ， 阻止换挡操作 ， 进而保护变速箱 。
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