马自达6：2.0T+8AT+后驱，这三款豪华轿车不到30万就能选！
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众所周知 ， 除了底盘调校外 ， 车辆的驱动形式也是会影响操控的重要一环；我们日常的家用车多数采用前置前驱的的驱动形式 ， 其优势在于结构简单 ， 为座舱节省更多空间、动力损耗小、成本较低 。 但是由于前轮同时承担了驱动和转向的功能 ， 轮胎负荷比较大 ， 再加上发动机等部件都集中在车头 ， 因此车辆前后配重不平均导致容易产生推头 ， 即转向不足的现象 。
另外 ， 在急加速或者爬坡时 ， 车辆重心后移 ， 前轮也容易失去抓地力而打滑 ， 影响车辆提速；而采用前置后轮驱动形式的后驱车型 ， 则很好地弥补了前轮驱动的这些不足 ， 前轮负责转向、后轮负责驱动 ， 车辆动态反应更加敏捷 。 当后驱车辆在急加速或爬坡时 ， 由于物理惯性车身重心后移 ， 此时后轮抓地力增加、提速更快、稳定性也更高 ， 所以后轮驱动更多会出现在一些高档车和性能车上 。 虽然后轮驱动因架构复杂存在成本较高的问题 ， 但这对于一些主打豪华运动的品牌来说自然不是问题 ， 为用户提供极致的驾驶乐趣才是它们的最终目的 。 接下来笔者就为大家推荐几款“驾驶之人”都绕不开的中级轿车 ， 看看会否打动你中心那份激情 。
华晨宝马-宝马3系
指导价：29.39万元-40.99万元
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
百公里加速：最快车款为5.9秒
如果说有哪台运动车型是“驾驶之人”人生中最绕不开的 ， 那台车一定是宝马3系 。 在BBA中 ， 宝马3系可以说是少数能结合了家用和运动两种属性的车型 ， 加上一线豪华品牌效应 ， 所以大受消费者青睐 。 有不少媒体表示如今新宝马3系多了“电子味” ， 但在笔者试驾的时候 ， 发现其电子系统并没有对驾驶者有过多的干预 ， 因此在驾驶乐趣上还能保留着那份激情 。 另外 ， 如果说之前3系的内饰是产品的一大短板的话 ， 那我现在觉得新宝马3系内饰绝对是整车的加分项 ， 是一次从缺点向优点转化的进步 。
此外 ， 新宝马3系的识别率很高 ， 前脸和尾部任何角度看上去都能够一眼认出 ， 稳重的外观不失运动元素 ， 加上新宝马3系还给到你M套件版本选择 ， 即外观造型可以有更运动的选择 。 新宝马3系搭载了2.0T（高低功率）发动机和匹配8速手自一体变速器 ， 而高功率动力总成则能让你可以感受到“轻踩平顺“与“深踩激情” 。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT4
指导价：23.97万元-25.97万元
发动机：2.0T
变速箱：8挡手自一体
百公里加速：6.9秒
作为凯迪拉克旗下全新的运动车型 ， CT4采用了不少彰显运动的外观部件；如18英寸曜黑铝合金轮毂（高配车型）和双边单出的方形排气管都在强调它是一辆“驾驶者之车” 。 另外 ， 对于那些热衷于驾驶乐趣的人来说 ， 174kW的最大功率匹配8挡手自一体变速箱 ， 可以让CT4在6.9s内完成百公里加速 。 虽然在动力上相比自家轿车“大哥”凯迪CT5要逊色一些 ， 但是CT4在性能配置上加入的RWD后轮驱动系统和SSPS随速自适应电子助力转向系统 ， 不仅可以满足驾驶之人对性能的乐趣 ， 与此同时在价格上也比大哥更加亲民 。
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