言车有徐■又一款大众折在国内！国外3000万销量封神！，降价5万没人问
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对于"瓦罐"（wagon） ， 大家并不陌生 ， 书面称呼叫做旅行车 ， 在国外尤其是欧洲非常受欢迎 。 不过很多品牌在国内推出的旅行车 ， 发展似乎都不太顺利 ， 比起"瓦罐" ， 国人更加喜爱SUV 。
原本以为凭大众的市场号召力 ， 它的旅行车引进国内 ， 销量肯定会很火爆 。 可事实上 ， 即便是大众的旅行车 ， 一样无法赢取国人的欢心 。 今天我们就来聊聊 ， 海外封神的大众蔚揽 ， 是如何在国内折戟沉沙的！
大众蔚揽海外"封神"
【言车有徐■又一款大众折在国内！国外3000万销量封神！，降价5万没人问】大众其实非常热衷于旅行车 ， 而且引入国内的旅行车也不少 。 当年的旅行车尖兵帕萨特R36 ， 直到现在都有许许多多的人怀念 ， 还有高尔夫旅行版、蔚领以及今天要说的蔚揽 。
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对于蔚揽 ， 其实大家并不陌生 。 其实它就是帕萨特的旅行版 ， 因为是纯进口身份 ， 蔚揽其实定位和定价都要高于帕萨特 ， 目前官方指导价在24.38-39.28万 ， 比帕萨特18.49-28.29万高出一截 。
作为帕萨特B8的旅行版本 ， 蔚揽跟上一代帕萨特有着许多相似之处 ， 典型原汁原味德系车风格 ， 横条幅的格栅与大灯连成一体 ， 拉伸了视觉宽度 。 而作为旅行车 ， 它的保险杠设计得要更具有跨界范更有野性气质一些 。 跟很多旅行车一样 ， 蔚揽的车尾在轿车的基础上进行了加高处理 ， 大大的屁股彰显着它独特的身份 ， 也预示着它不俗的装载能力 。
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蔚揽的内饰依然是熟悉的风格 ， 横平竖直的T型中控台跟上一代迈腾与帕萨特基本一致 ， 在当时这套内饰算是比较先进的设计 。 但是放在今天来说 ， 稍微显得有些落后了 。
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动力部分 ， 蔚揽搭载了1.4T以及2.0T两款涡轮增压发动机 ， 最大功率150马力与220马力 ， 峰值扭矩250牛米与350牛米 ， 传动系统匹配7挡双离合以及6挡双离合变速器 ， 部分车型配备有四驱系统 。 1.4T车型零百加速时间8.6S ， 2.0T车型零百加速时间6.9S 。 由于基于大众MQB平台打造 ， 蔚揽在驾控感上与轿车一样出众 。
而且蔚揽拥有着与三厢帕萨特、迈腾同样宽敞舒适的乘坐空间 ， 在后备箱的装载能力方面 ， 蔚揽的表现是帕萨特和迈腾无法比拟的 。 就在不久前 ， 大众蔚揽在全球的销量已经超过3000万台 ， 成为又一款"封神"的大众车型 。
国内月销不足千辆
在国外非常受欢迎的大众蔚揽 ， 在国内销量却十分惨淡 ， 查看2019年的销量数据 ， 不难发现 ， 它的平均月销不足500台 。
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而且 ， 据相关媒体报道 ， 目前大众蔚揽在国内的裸车价 ， 已经跌到了20万以内 ， 可销量依旧很惨 。 为什么大众蔚揽在国外那么香 ， 在国内却如此不受待见呢？
首先 ， 这与国人的审美有关系 ， 相比起"瓦罐" ， 有头有尾的三厢车显然更受传统国人的喜爱 。 由于从1984年大众进入中国 ， 桑塔纳成为了轿车的代言人 ， 并且作为中国政府专用车 ， "官车"的形象深入民心 ， 国人对三厢轿车的情有独钟就成为了骨子里根深蒂固的观念 。 而政府选择的车型在国人的心里自然都是最好的 ， 三厢轿车一定程度上就成了气派、面子的代名词 。
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