「天天说说汽车」国产街车新秀光阳Krider400试驾测评( 二 )
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性能配备
Krider400所搭载的水冷并列双缸发动机 ， 排量为399.1c.c. ， 虽然KYMCO光阳官方网站并未详细公布相关的性能数据 ， 不过根据海外所记载的数据显示 ， 可在9,500转时提供最大32kw(约43.5匹)的动力 ， 最大37Nm(约3.7公斤米)的扭力则是出现在7,500转 ， 相较于同级的Kawasaki川崎Z400进口车款 ， 若单以数据做为比较的话 ， Krider400仍是具有相当的竞争力 。
这具并列双缸发动机的历史相当悠久 ， 许多人都知道它是源自于Kawasaki川崎的ER-4N ， 但实际上得往更久远的历史看去 ， ER-4N是以Ninja400R(ER-4F)为基础所推出的街车款式 ， 仅在日本市场贩售 ， 而ER-4F的发动机是来自1997年的ER-5 ， 然而在ER-5与ER-4家族间 ， 还安插了ER-6车系 。 即使Krider400的发动机并不是KYMCO光阳自主研发 ， 但是以ER-4N在历史上的定位来看 ， 一路从ER-5走到今天也长达23个年头 ， 无论技术与成熟度都具有相当水准 。
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前避震器系统采用41mm倒立式前叉 ， 前叉顶盖上具备预载调整旋钮 。
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前刹车系统采用辐射对向四活塞卡钳 ， 搭配300mm浪花浮动碟 ， 同时配有BOSCH9.1ABS防抱死刹车系统 。 轮框采用铝合金五幅十肋形式 。
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后避震系统采用侧置避震器 ， 具备七段预载可调功能 。
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后刹车系统采用单向单活塞卡钳 ， 搭配240mm固定碟 ， 同时配有BOSCH9.1ABS防抱死刹车系统 。 后轮轮框与前轮轮框采用相同的铝合金五幅十肋形式 。
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本次所试驾的Krider400由KYMCO光阳新竹远伦车业所提供 ， 已经替前后轮换上了PirelliRossoIII ， 前轮规格为120/70-17 ， 后轮规格为160/70-17 。
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(Krider400原厂配置轮胎为METZELERROADTECZ8)
在车架方面采用钢管桁式结构 ， 并将主、副车架以一体式的结构设计 ， 在快速变换重心过弯的情形下 ， 刚性显得相当足够 。
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后摇臂采用不对称的钢管结构设计 。
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排气管尾段藏身于后摇臂与脚踏的下方 ， 不过闪亮亮的触媒盒让人难以忽略它的存在 。
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【「天天说说汽车」国产街车新秀光阳Krider400试驾测评】椅垫采用前后一体式的设计 ， 泡棉设计相当厚实且舒适 ， 根据海外公布的数据显示座高为800mm 。
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