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花70万提辆顶配林肯飞行家 ， 行驶3650公里后 ， 车主憋了几句话要说！
林肯飞行家的外观跟其他对比过的车型都不太一样很独树一帜 。 据说林肯设计师是从飞行滑行姿态找到的灵感 ， 线条很时尚 ， 也更符合空气动力学 。 整体的感官体验还是很不错 ， 停在停车场会显眼但不会有种异类的感觉 。 飞行家的内饰延续了林肯品牌一如既往的考究 ， 苏格兰真皮座椅 ， 30向座椅调节 ， 前后座通风加热 ， 坐着屁股的享受 。 中控区也很高级 ， 钢琴按键的换挡键 ， 位置敲到好处 ， 开上飞行家就会感觉特看不上低头换挡的\"low”姿态 。 还有扶手箱位置的设计绝对要点赞 ， 不得不叹服林肯厂家设计师对用车人的需求拿捏的如此之精准 ， 每一个置物格都物尽其用 。 再对比一下某些车 ， 连个好好放手机的地方都找不着！
飞行家在目前市面上同级别车型里轴距最长 ， 这广告法咱可熟悉 ， 敢用个“最”字 ， 那的确是相当自信的表述了 。 Q7/X5/GLE/X等这一众车型的轴距咱都比对过 ， 没毛病 。 轴距大了之后 ， 传统七座SUV的第三排座位局促狭窄的弊病得到了极大的环节 。 第二排座椅有一键折叠功能 ， 上下第三排相当方便 。 飞行家乘客舱占比达到了72%同级别车里只有凯迪拉克XT6达到了同样占比 ， 其他车型都稍微逊色一些 。 后排座椅加热 ， 可以应付商务和家用的多种情况 。
飞行家6缸双涡轮发动机搭配10速变速箱 ， 换挡平滑无顿挫感动力输出也很有力 ， 行驶中起步和超车 ， 响应十分迅速 ， 没有那种肉了吧唧的无力感“陆地飞行器绝非浪得虚名 。 驾驶方面的新科技很好很强大 ， 当初店里的小帅哥也给指点了不少 ， 何记住的不多 ， 毕竟人到中年 ， 我还在慢慢熟悉当中 。
油耗方面 ， 现在开了3650公里 ， 飞行家其实有混合动力版本 ， 更高级一些 ， 但是我还是比较中意传统的油门 。 车辆的调校很好 ， 驾驶过程流畅 ， 油耗比预想的要少一些 。 但块头比较在这 ， 就不要苛求市区10个油以下了 。 不过比起某些油老虎 ， 飞行家还是很亲民很友好的了 。 飞行家座椅的皮质处理极为精到且环保 ， 据说他们的工艺能滤掉90%以上的PM2.5甲醛和重金属 。 新车提车后的确没什么味道 。
飞行家的新风管家 ， 解锁新风 ， 驻车新风 ， 车辆启动后自动换气 ， 实时车内空气质量检测以前自己折腾的时候 ， 觉得车里这点味儿 ， 开会车就没了 。 现在有了孩子 ， 还真是越来越关注这些方面 。 实话实说 ， 当初选车到了白热化的阶段 ， 还就是这个飞行家的新风管家系统打动了我老婆 ， 随后我老婆又“打动了我 ， 没的办法我只好打动钱包果断拿下！听老婆“劝”吃饱饭 。 这话太对了 。 说到飞行家的性价比 ， 在这个价位 ， 说实话几个传统的豪华车品牌几乎都有相应价位的车型 。 为什么选飞行家？我的预算达不到领航员 ， 尽管我也很向往拥有那么一头大块头的“猛兽”;我对品牌有自己的理解 ， 并非除了BBA就不考虑 ， 但我更希望有一个能应付平常的商务场面又可以带着一家老小出去“说走就走”的旅行 ， 显然七座更符合我的需求 。 每个人选车 ， 那就是根据自身情况作出取舍的结果 。 我中意飞行家 ， 我觉得我眼光还行！
【林肯飞行家@花70万提辆顶配林肯飞行家，行驶3650公里后，车主憋了几句话要说】
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