萝卜报告■卡罗拉加长版曝光！还要上三缸？( 二 )
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再结合网上透露的卡罗拉将加长100mm轴距的传闻来看 ， 长轴版卡罗拉的轴距应该不会超过2800mm ， 车长则会控制在4750mm左右 ， 宽度和高度预计不变 ， 毕竟平台依旧是TNGA-C ， 这样也算是给凯美瑞和亚洲龙留了面子 。
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于是我们按照卡罗拉加长100mm轴距等比例绘制了长轴版车型的假想图......前后等长的车门似乎看起来比标轴还协调？
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从车身结构的设计来说 ， 如果轴距加长的同时没做车身结构加强 ， 那么车体的抗扭刚度是会下降的 。 而安全性一直是TNGA架构最为重视的指标之一 ， 此前卡罗拉在中保研C-IASI的碰撞测试也非常优秀 ， 这就更加让人关心加长版卡罗拉的安全性是否会退步 。
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从结构设计来说 ， 加长版卡罗拉依旧会延续TNGA-C平台架构 ， 所以车头的结构设计预计不会有调整 ， 应对25%偏置碰撞是没什么问题的 。 但是这里也要注意一点 ， 车辆加长后的重量是会有所提升的 ， 如果原本的A柱、纵梁、吸能盒等部位没有留出足够的冗余 ， 面对更大的惯性是否还能保持结构完整性 ， 就要后期特别关注了 。
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剩下就是侧面碰撞 ， 同样由于车辆轴距更长 ， 如果侧边梁的钢材强度不做加强 ， 更长的长度就会导致车辆在侧碰时更容易发生形变 ， 这也是需要注意的地方 。 不过既然丰田推出TNGA架构专攻安全性 ， 他们的工程师肯定比我们聪明得多 ， 这些事情势必有所顾及 。
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动力方面 ， 现款卡罗拉拥有1.2T四缸以及1.8L混动这两种动力规格 ， 都属于买菜代步的水平 ， 胜在经济耐用 。
有人猜测卡罗拉L有可能针对动力部分进行调整 ， 因为现款的1.2T以及1.8L混动系统都不是TNGA架构下全新的动力总成 ， 而是上一代的技术产物了 ， 所以丰田很可能拿长轴版卡罗拉开刀 ， 打开国内动力总成换代的大门 。
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这么推测也不无道理 ， 根据之前曝光的消息 ， 目前丰田正在国产一台代号M15C的1.5L三缸自然吸气发动机 ， 这台发动机可以看做是C-HR的2.0LM20C发动机砍掉一个气缸的版本 ， 热效率40% ， 最大马力118匹 ， 最大扭矩146N·m ， 匹配手动或CVT变速箱 。
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此外 ， 这台全新的1.5L发动机还拥有阿特金森循环的版本 ， 热效率高达41% ， 用来匹配最新的THS混动系统 。 此前相同结构的雷克萨斯UX260h使用的是2.0L的混动系统 ， 由于成本问题一直没有出现在卡罗拉、C-HR等车型上 。 随着1.5L发动机的国产 ， 这套混动系统未来也会逐步普及 。
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