小蜜疯汽车■为什么在新能源上就不太灵了？，合资品牌的光环( 二 )
2 ， 拿来主义 ， 挂羊头卖狗肉 ， 一鸡多吃 。
说实话 ， 这里我本想换个主角登场的 ， 但非常无奈 ， 我们还是得先请出上文的老朋友广汽丰田 。
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在C-HREV之前 ， 广汽丰田并没有任何一台自己品牌下的纯电动车型 ， 特别是比较热门的纯电动轿车市场 。 不过有意思的是 ， 作为合作伙伴的广汽集团 ， 凭借在新能源汽车领域逐渐加大投入 ， 使其Aion系列新能源汽车在市场上表现出众 。
因此 ， 广汽丰田依托广汽研究院的新能源汽车技术 ， 打造出了AionS姊妹车型“iA5” ， iA5不仅在早期填补了广丰在纯电动领域的空白 ， 同时还满足了丰田品牌在“双积分”政策下的新能源汽车积分获取 。
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虽然隶属于广汽丰田品牌下 ， 但可能是日方的执着 ， iA5依旧挂着广汽新能源的车标 ， 而且其相较广汽新能源AionS价格稍贵 ， 配置更低一些 ， 如全系都没有配备AEB紧急制动和高级驾驶辅助系统 。
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另外广汽丰田此前也和广汽新能源合作生产了一台新能源SUV车型 ， 这台广汽丰田iX4是广汽传祺GS4的姊妹车型 ， 该车一定程度上弥补了广汽丰田在纯电SUV细分市场缺失的情况 ， 而广汽传祺GS4PHEV的姊妹车型则给了广汽三菱品牌 。
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日系另一大品牌本田也没能避免 。 去年广汽本田和东风本田相继推出了两款油改电产品VE-1和X-NV ， 其完全可以看做是广本缤智和东本X-RV的电动版 ， 不过最大的区别是 ， VE-1和X-NV都不再使用本田品牌Logo ， 相继换上了已经沉默许久的“合资自主品牌”理念及思铭的Logo 。
如此看来 ， 日本人的坚持和执着可能也是好事 ， “不是由我们研发的产品绝对不能使用我们的车标”这句话也并非空穴来风 。
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最后要论“一鸡多吃” ， 东风雷诺可谓是让人望尘莫及了 。 东风雷诺的首款小型纯电动汽车e诺（图中K-ZE为代号） ， 换了前后保险杠和Logo之后 ， 可以是启辰e30、可以是东风风行T1、也可以是东风风神EX1 。
虽然雷诺日前已经退出了国内传统乘用车市场 ， 但是未来还将有新能源和商用车业务保留 ， 如果还是这种吃相 ， 那就太难看了 。
【小蜜疯汽车■为什么在新能源上就不太灵了？，合资品牌的光环】对于很多主流合资汽车企业来说 ， 近几年的内心可能是很矛盾的：中国新能源市场早期仍然不算成熟、政府指导占主要地位（这一点影响已经越来越小了） ， 自主品牌的政策优势更大 。 何况合资品牌在传统汽车上很能赚钱了 ， 财务很好看 ， 而投入新能源研发不仅花费巨大（大众集团预计要投入600亿欧元在新能源研发领域） ， 收获成果和利润却需要相当长的时间 ， 作为企业经营者来说 ， 很难下决心割舍 。
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