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『阁屋财经』串联T2、T3航站楼 兰州新区机场经济的硬核操作，投资41.5亿( 二 )


兰张三四线是甘肃省兰州至张掖的快速铁路 ， 向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市；线路全长449公里 ， 预计时速可达350km 。 目前兰州到张掖的快速铁路是经过西宁的 ， 甘肃省内市县串联的并不多 ， 所需时间较久 ， 而武威等地区到现在还没有快速铁路 。
此次机场综合交通枢纽环线铁路的规划 ， 以兰州中川机场为中心 ， 将中川城际铁路和兰州至张掖三四线串联在一起 ， 待项目建成开通后 ， 兰州至省内各市县将形成“2小时生活圈” ， 加速了兰州新区和沿线区域之间的联系 。
兰张三四线的规划建设将武威金昌纳入全国高铁网 ， 而机场综合交通枢纽环线铁路的规划使其与中川机场实现空铁“无缝对接” ， 纳入了兰州中川国际机场临空经济集中区 。
『阁屋财经』串联T2、T3航站楼 兰州新区机场经济的硬核操作，投资41.5亿
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图片来源：中国民航机场建设集团公司
兰州中川国际机场三期扩建项目占地面积并不小 ， 相较于最开始的中川机场 ， 以及如今正在使用的以T2航站楼为中心的兰州中川国际级机场 ， 都有很多的提升 。 就像是由最初的的一个细胞扩散到了一个细胞群 ， 覆盖的面积越来越大 ， 影响的范围也越来越广 。
随着兰州中川国际机场规模的扩大 ， 客货运量的增长 ， 机场对周边区域的土地利用模式产生影响 ， 导致周边区域经济结构、产业结构随之改变 ， 机场同周边的区域进行融合 ， 从而逐渐演化组合成一个临空经济高度集中的区域 。
目前 ， 兰州新区中川国际机场周围已经形成了不少相关产业 ， 区域内签约的项目越来越多 ， 带动周边相关配套迅速落地 。 在交通的发展、产业及配套落地与人才的进驻下 ， 如今的兰州新区已经具备一定的规模了 。
2019年兰州新区引进产业项目136个、投资660亿元 ， 累计达660个、总投资3200亿元 。 核心区200平方公里内基础全面配套 ， 新型智慧城市建成运营 ， 交通、医疗、教育等实现智能化调度 。
『阁屋财经』串联T2、T3航站楼 兰州新区机场经济的硬核操作，投资41.5亿
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接下来将实施“3255”产业倍增计划 ， 打造绿色化工、有色金属新材料、商贸物流“三个千亿”产业 ， 先进装备制造、新能源“两个五百亿”产业 ， 大数据、生物医药、现代农业、文化旅游、节能环保“五个百亿”产业 ， 5年内产业规模达到5000亿元 。
随着兰州中川国际机场三期扩建项目的推进 ， 为兰州新区创造就业机会 ， 改善区域投资环境 ， 提高吸引外资的效率和水平 ， 同时辐射周边区域 ， 形成临空经济区 ， 促进机场所在的区域 ， 成为潜在的经济增长中心 ， 为兰州新区接下来的区域发展计划做后盾 。
在此前甘肃省发改委发布批复同意新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路时提到 ， 该项目具有城市公交性质 ， 将衔接兰州至张掖三四线铁路、中川机场道路及管网工程、中川机场T3航站楼及综合交通枢纽等 ， 预留T4航站楼建设工程条件 。
“预留T4航站楼建设工程条件”这意味着 ， 兰州中川国际机场依旧会不断的“生长” ， 而它的触角也会越伸越远 ， 辐射范围越来越广 ， 成为兰州新区发展中不可或缺的发力点 。
在上个世纪末 ， 英国小说家詹姆斯·格雷厄姆就富有传奇性地预测：“机场才是21世纪真正的城市” ， 如今已成为显而易见的事实 。
其实 ， 无论是兰州中川机场三期扩建项目还是综合交通枢纽环线铁路的推进 ， 亦或是T4航站楼的规划 ， 不容置疑的是 ， 它们都对兰州新区以及周围城市产生极大的影响 ， 并且都将提升兰州、兰州新区在未来城市群中的地位 。
因此 ， 在一定程度上 ， 机场的地位也代表着城市地位 。 从这个角度来看 ， 在兰州机场走在城市建设的前列 ， 引领着兰州新区发展的方向 。


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