奇瑞@除了欧拉R1、奇瑞小蚂蚁eQ1,这款萌萌的纯电动微型车也才6.98万起
对于日常拥堵的市区 ， 小巧灵便、方便停车的微型车 ， 无疑是不错的代步之选 。 用于上下班通勤 ， 纯电动的微型车用车成本 ， 又显然比传统燃油车更加经济 。 而放眼望去 ， 在现有的纯电动微型车市场上 ， 其实已有不少热门车型 。
【奇瑞@除了欧拉R1、奇瑞小蚂蚁eQ1,这款萌萌的纯电动微型车也才6.98万起】
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比如说走网红路线的长城欧拉R1、走居家路线的奇瑞新能源小蚂蚁eQ1等 ， 但敢谈保值率的纯电动微型车几乎还没有 。 不过 ， 近日长安新能源E家族的第二款新车奔奔E-Star ， 就把纯电动微型车“残值管理”难题摆到了台面上 。
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其实不止是纯电动微型车 ， 根据《2019中国汽车保值率报告》显示 ， 在纯电动车细分领域 ， 除了特斯拉能够保持60%左右的保值率 ， 即便是主流的新能源汽车3年的平均保值率也仅为32.31% 。 而燃油车在这方面则要出色很多 ， 基本可以保持在60%-70%的水平 。 总之在保值率上 ， 开了3年的新能源车型基本等于一款开了5年的燃油车 。
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那为什么纯电动车型的保值率会这么低呢？总的来说 ， 还是要归因于电池不保值、电池技术迭代加快、对新能源车型接受度尚不高这几个主要原因 。
大家可以发现 ， 现在的造车新势力 ， 很多都在大肆宣传自己的服务有多好、售后有多方便 ， 其实就是因为纯电动车没有发动机和变速箱的动力总成 ， 不需要更换火花塞 ， 换机油机滤等 。 平时没有什么需要维修的东西 ， 即便有也大多是软件、系统的调整、升级 ， 看看电路有无老化、灰尘 ， 螺丝是否有松动等 ， 售后服务压力比燃油车小得多 。
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虽然维修保养省时省力 ， 但纯电动车电池技术一直是限制新能源发展的重要因素 。 一般情况下 ， 纯电动车电池的寿命在5年左右 ， 周期一到 ， 为了安全出行 ， 就需要更换新的电池 ， 即便是5年不更换 ， 那电池的续航也会受到较大的影响 。
当然 ， 现在也有很多品牌在想办法解决这个问题 ， 比如蔚来的终身免费换电 ， 威马直接切入二手车成为国内唯一一个提供“官翻”二手车的新能源品牌 。 那么 ， 长安新能源奔奔E-STAR在汽车保值率这块儿又是怎么做的呢？
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首先 ， 为了解决三电系统的性能以及稳定性 ， 奔奔E-Star采用的是三合一集成电驱系统 ， 让奔奔E-star拥有了NEDC工况续航里程301km的续航 ， 这个续航能力看似不大 ， 但这确实是同级竞拍的主流水平 ， 满足城市代步使用 。 按照正常的出行和上下班代步行程计算 ， 充电频率基本在一周一次 ， 而且从30%到80%的充电用时为半个小时 。
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其次 ， 长安新能源基于大数据平台 ， 能够对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估 ， 为奔奔E-star的电池状态提供了真实、可靠的数据 ， 能够及时有效地提醒用户科学使用电池 ， 并提供优良的解决方案 。
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当然 ， 与燃油车有着完善成熟的二手车残值评估标准不同 ， 新能源类汽车的残值评估仍处于探索阶段 。 长安新能源奔奔E-star还推出了3年6万公里以内 ， 可享4.4折保值无忧服务、电芯终身质保的售后政策 。
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