比亚迪|硬核知识：让比亚迪汉变安静的5点技术
买电动车除了关心充电和续航的问题 ， 我们还应该知道它与燃油车的驾驶感觉是完全不一样的 ， 其中很重要的一个区别是噪声和振动的感受 。 那么电动车没有了发动机和变速箱 ， 噪声和振动水平就会更好吗？显然 ， 这个问题并没有那么简单 。
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——汉是什么样的一款车？
虽然纯电动汽车现在满大街都是 ， 但国内售价20万以上的纯电动轿车其实选择并不多 ， 能够和特斯拉Model3真正竞争的对手更是少之又少 。 电动化浪潮催生出的产品多为SUV或者较低端的经济型轿车 ， 最近比亚迪的全新纯电动产品——汉或许可与此一战 。
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关于汉的外观和内饰设计在本篇文章就不再赘述了 ， 想详细了解的请点击这里跳转阅读实拍体验文章 。 当然 ， 相信大家对比亚迪这款全新设计风格的轿车有很多话说 ， 关于美与丑的主观评价也可以在下面评论区里讨论起来 。
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——没有发动机了 ， 噪声水平就会好吗？
有人说 ， “当你第一次接触纯电动汽车时 ， 开5分钟和开半小时的感受是巨大的” ， 因为纯电动汽车没有了发动机/变速箱这个噪声源之后 ， 其他噪声会随着时间逐渐暴露出来 ， 就像潮水退去后岸边的石头一样多 。
说上面这句话的人是从法国雷诺集团归来的NVH技术专家张强博士 ， 目前任职于比亚迪汽车 。 他深刻认识到 ， 纯电动汽车的噪声、振动问题并不比传统燃油车好解决 。
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【比亚迪|硬核知识：让比亚迪汉变安静的5点技术】
发动机的噪声其实有利有弊 ， 声音控制不好是让人烦恼的噪声 ， 而如果设计得当也会是让人悦耳的音浪 。 但对于电动车来说 ， 发动机噪声没有了 ， 便少了一层掩盖的可能 ， 比如风噪、路噪、散热风扇、水泵、压缩机、电机啸叫等等噪声就会变得明显起来 ， NVH研发团队便要解决更多更复杂的问题 。
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对于一家主打经济性家用车的中国品牌来说 ， 成本控制、品牌溢价能力和用户接受程度等都会是影响产品研发的因素 。 如果在有限的成本内 ， 打造NVH（噪声、振动、声震粗糙度）水平更好的汽车 ， 这样的难题就留给了海归派老专家张强博士 。
人才是技术提升的关键 ， 当然也少不了专业硬件设施的支持 。 比亚迪深圳总部的研发中心耗资1.5亿元建立了完整的NVH研发试验室 ， 例如整车半消声室（两驱、四驱）、零部件异响试验室、吸隔声试验室、动力总成NVH试验室等等 。
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——汉是怎么解决噪声和振动问题的？
汽车的NVH技术是一门及其复杂的学科 ， 显然通过一篇小文章很难讲清楚比亚迪汉到底是怎么提升NVH水平的 ， 因此 ， 我们简单介绍下面4项比较有代表性的技术方案 ， 来科普一下噪声和振动是如何改善的？
●防患于未然：车身结构前期优化
在车型研发的初期 ， NVH团队便介入了整车的开发 ， 他们来与造型设计、车身安全性开发、工程制造等多个部门协调合作 ， 提出具体的技术要求 ， 在整车仿真阶段尽可能地“搭建”好NVH性能的地基 ， 减少后期的查找和处理问题的成本 。 下面是通过在前期加强结构刚度 ， 改善NVH的两个小例子 。
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