大众日系车皮实耐用是因为技术老旧？带来看如今的丰田/本田/日产
引导：
【丶平凡说车原创 日系车和大众车】日系车和大众在近年来在国内市场 ， 不仅是保有量还是销量 ， 都非常高 ， 很多国内消费者购车普遍都会从日系车和大众车之间做出抉择 ， 但是大众车日系车两者的优缺点比较明显 ， 按照十几年前的观念来看 ， 日系车安全系数没有大众车 。
日系车比大众车省油 ， 在技术方面 ， 大众车要比日系车更加先进 ， 动力输出要比日系车强 ， 跑高速的时候大众车要比日系车显得更加稳重等等 ， 要注意的是 ， 这仅仅是十几年的购车观念 ， 放在如今 ， 这些观念完全行不通了 ， 毕竟社会在发展 ， 车企也在进步 。
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日系车皮实耐用是因为技术老旧？带来看如今的丰田/本田/日产！
其实我们不难发现 ， 作为汽车的“心脏”发动机 ， 丰田和本田以及日产的发动机并不比大众差 ， 搭载凯美瑞的2.0L和2.5L自吸发动机 ， 热效率高达40% ， 而且从纸面数据来看 ， 这两款自吸发动机相比同排量自吸发动机都要高 ， 通过对于搭载阿特兹身上的2.0L和2.5L发动机就能看出 。
而且 ， 凯美瑞双擎搭载的2.5L自吸发动机 ， 热效率高达41% ， 要注意的是 ， 像丰田双擎和本田锐·混动这样的混动系统 ， 大众并没有 ， 其次就是本田的地球梦发动机 ， 本田自家的1.5T发动机分别调教出了多个版本 ， 虽然思域丶雅阁丶冠道以及CR-V都搭载了1.5T涡轮发动机 。
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但是它们的型号都不同 ， 而且在参数上有着一定的差距 ， 要注意的是 ， 本田这台1.5T发动机在参数方面 ， 能够与市面上的2.0T涡轮发动机媲美 ， 最后就是搭载天籁身上的2.0T可变压缩比发动机 ， 这也是世界上唯一量产了可变压缩比发动机的车企 。
所谓“黑科技满满” ， 搭载天籁身上的这台2.0T发动机 ， 不仅具有很强的动力输出 ， 同时也兼顾了很强的燃油经济性 ， 在技术层面上要比通用最新研发的2.0T闭缸发动机难道更高 ， 如果这都不算技术先进 ， 那么在国内车市 ， 基本上很难找出发动机技术先进的车企 。
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其次就是燃油经济性方面 ，其实如今在市面上销售绝大部分同级别车型 ， 实际的百公里油耗差距不是很大 ， 除了丰田/本田混动车以外 ， 同排量和同级别车型的燃油经济性都差不多 ， 就连如今的美系车燃油经济性也非常高 。
最后就是行驶品质和安全系数 ， 我们就拿如今在国内销量比较高的中型轿车 ， 大众帕萨特和本田雅阁以及凯美瑞作为例子 ， 自从这三款车型换代后 ， 雅阁和凯美瑞的行驶品质有着很明显的提升 ， 但是帕萨特在各方面表现的中规中矩 ， 相比老款没有很大幅度的提升 。
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在拥堵的市区和低速行驶过程中 ， 帕萨特依旧有轻微的顿挫感 ， 而且从底盘的质感方面 ， 并没有过多的提升 ， 不过 ， 换代后的帕萨特换装了第三代EA888发动机 ， 解决了烧机油的问题 ， 至少从目前来看 ， 并没有发现购买搭载第三代EA888发动机的车型 ， 出现烧机油的现象 。
反观我们来看八代凯美瑞和十代雅阁 ， 在燃油车方面 ， 凯美瑞的提升非常高 ， 不仅是底盘的调教和方向盘的阻尼感以及隔音降噪等方面 ， 相比老款都有了很大幅度的提升 ， 除了动力没有帕萨特强劲以外 ， 其它方面相比帕萨特基本上都具有一定的优势 。
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