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【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政


【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政
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留给国内车企们的时间不多了
4月23日 ， 新的新能源补贴政策正式落地 ， 同时又掀起了一场新的风暴 。
先来划重点：
1.补贴期限延迟 ， 退坡力度和节奏放缓 。 补贴延长至2022年底 ， 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；另外一个细节是 ， 和公共交通等领域电动化相关的车型比如出租（网约车） ， 2020年补贴标准不退坡 ， 2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20% 。
2.优化技术指标 。 对电动车系统能量密度等技术指标不作调整 ， 适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛 ， 2021-2022年 ， 原则上保持技术指标总体稳定 。 同时支持「车电分离」等新的模式的发展 。
4.2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期 。 过渡期期间 ， 符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆 ， 按2019年政策对应标准的0.5倍补贴 ， 符合2020年技术指标要求的按2020年标准补贴 。
补贴30万分水岭
新政发布之后 ， 讨论最热烈的就是这个30万的补贴门槛 。
特斯拉：如鱼得水
那么 ， 对于特斯拉来说 ， 这个门槛究竟是限制还是利好？
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按照此前规划 ， 宁德时代将从7月1日开始为特斯拉供应电池 ， 同时特斯拉表示要在今年年中把Model3国产化率要做到70% ， 而补贴过渡期的截止日为7月22日 。
所以可以预见的是 ， 在这个时间点之前 ， 国产标准升级版Mode3售价一定会降到30万以内 ， 如果以29.99万元的极限价格来看 ， 标准升级版Model3价格将下探至27万元 。
对于国产Model3长续航版来说 ， 要在短短几个月时间内降6.6万元并不现实 ， 但是根据预计的70%国产化率来估计 ， 将价格降到此前补贴水平（约33.9万元）还是有可能的 。
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小鹏汽车董事长何小鹏给出了如下判断：「我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万 ， 比当前价格33.9万下调6.15万 ， 接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元 。 在这个价位上 ， 原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 」
按照何小鹏的这个估算 ， 国产标准续航升级版的Model3补贴后售价将下探到23-24万元 。
显然 ， 新政对于特斯拉来说 ， 与其说是限制 ， 倒不如说是催化剂 。
国内车企：几家欢喜几家愁
但是对于国内车企来说 ， 可能就不是轻松了 。
不说外资和合资企业 ， 单说自主品牌和造车新势力 ， 很多企业都将受到影响 。
比如即将在4月27日发布的小鹏P7 ， 其预售价为24-37万 ， 刚好在这个区间内 。 不过何小鹏说很庆幸是在发布会之前发的通知 ， 显然 ， 小鹏汽车将会对P7的售价进行一定的调整 。
与此同时 ， 何小鹏表示：「（新政）对小鹏P7基本没有影响 ， 反而因更清晰的三年政策对小鹏P7和智能汽车的商业体系反而是利好 ， 软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击 ， 这也是我们一直的想法 ， 智能汽车的核心在运营；Tesla在中国的毛利有30% ， 完全有能力适应新的变化 ， 反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战 。 」
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而理想汽车创始人兼CEO李想则表示：「理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变 。 」
如果说补贴之下最安逸的那位是谁 ， 我想应该就是蔚来了 ， 虽然蔚来车型售价在30万以上 ， 但是由于采用「换电模式」 ， 所以不受限制影响 ， 与此同时 ， 蔚来也推出了自己的保价计划：即日起至4月26日（含）支付大定的用户 ， 正常排产提车 ， 仍然可以享受到2019年国家补贴；同时在5月31日前提车的用户 ， 可按照2019年国家补贴标准享受补贴 ， 差额由蔚来承担 。


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