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【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政( 二 )


但是对于有些企业来说 ， 这个30万的限制可能就会很难受 ， 比如极星的Polestar2、腾势X、天际ME7以及拜腾M-byte ， 对于他们来说需要及时调整自己的产品策略 。
而且 ， 2020年的补贴新政还提出了申报的数量要求 ， 新能源乘用车单次申报清算车辆数量要达到10000辆 ， 对于这些尚未开始交车处于第二梯队的造车新势力们来说 ， 压力进一步增加 。
特斯拉打残中国品牌？
这句话不是我说的 ， 而是李想说的 。
【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政
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在他看来：「新能源补贴新政策的30万门槛 ， 估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车 。 」
可能觉得说的还不够形象 ， 李想又补充了一句：「设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 」
【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政
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「打残」 ， 倒不至于 ， 但是在短期内肯定会很难受 ， 因为特斯拉产品力真的太强了 。 面对特斯拉这个难搞的对手 ， 差异化竞争将成为与特斯拉抗衡的制胜关键 ， 在特斯拉的引导下 ， 行业洗牌也即将来临 。
新一轮的行业洗牌
回想此前 ， 国家拿出千亿人民币来补贴新能源产业的发展 ， 当然也有一定效果 ， 新能源汽车的销量在逐年递增 ， 但是在这种所谓的销量繁荣不过是「海市蜃楼」 。
2019年在补贴退坡之后 ， 国内新能源汽车的的销量迎来溃散——国内的新能源汽车市场还是过于安逸 ， 这也是国家为什么引入特斯拉的原因 ， 希望激发市场活力 ， 促进国内新能源汽车发展 。
如今新政发布 ， 而且一公布就是三年 ， 为的就是让国内车企们做好准备 ， 同时不断扶优扶强 ， 加速落后产能退出 ， 提高产业集中度 ， 而特斯拉充当的角色依然是那只负责激发活力的鲶鱼 。
【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政
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在这三年里 ， 国内车企们要做的就是夯实基础 ， 苦练内功 ， 因为时间真的不多了 。 在经过前几年的准备布局 ， 外资企业已经强势「登陆」 ， 开始了在国内的攻城略地 ， 从某种程度来说 ， 新政也是国家为国内车企争取的最后缓冲时间 。
从新政发布之时 ， 新一轮的行业洗牌也已经开始了 。
【【GeekCar】对于中国新能源市场影响几何？，补贴新政】作者：杨建文


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