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[汽势传媒]疫情下一季度车市：有熟悉的面孔更有逆势增长的黑马


[汽势传媒]疫情下一季度车市：有熟悉的面孔更有逆势增长的黑马
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汽势Auto-First|梁树一
受疫情影响 ， 在今年一季度 ， 我国乘用车市场出现大幅度下滑在所难免 ， 根据此前乘联会发布的数据 ， 一季度我国乘用车市场累计销售新车301.4万辆 ， 同比下滑40.8% 。 而在各细分市场 ， 尽管下滑依然是主旋律 ， 但却也出现了一些表现不俗的车型 ， 甚至个别车型还取得了逆势增长的成绩 。
轿车：头部车型增速均领先大环境
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在轿车市场 ， 销量排行榜TOP10中总体依旧是熟悉的面孔 ， 且所有车型均处于下滑的态势 ， 但下滑程度均低于乘用车市场总体40.8%的下滑幅度 。
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一直以来 ， 朗逸、轩逸在我国车市中频繁轮坐冠亚宝座 ， 而在疫情之中 ， 朗逸以微弱的优势取胜 ， 不过在同比下滑幅度方面 ， 朗逸也要超过轩逸 。
除了表现过于稳定的朗逸、轩逸 ， 卡罗拉算是是轿车市场季军的头号种子选手 ， 但值得一提的是 ， 在今年一季度 ， 宝来却以55256辆 ， 同比下滑6.5%的成绩成功插足 ， 超越卡罗拉夺得第三名 。
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此外 ， 吉利帝豪成为轿车销量排行榜TOP10中唯一的自主品牌车型 ， 而不久前刚刚上市的长安逸动PLUS虽然上市之后表现不俗 ， 甚至在外界看来其大有机会与吉利帝豪并肩而战 ， 但由于推出时间较晚 ， 或许在二季度的轿车销量榜中才能看到它的身影 。
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中级车市场 ， 在上汽大众帕萨特换代之后 ， 销量与日俱增 ， 并坐稳细分市场销冠 ， 但或许是受到了中保研碰撞测试成绩影响 ， 雅阁再次“复辟”——在今年一季度 ， 雅阁以33791辆的成绩位列轿车销量排行榜第9 ， 并成为唯一挺进轿车市场销量排行榜TOP10的中型车 。
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奔驰E级出现在轿车销量排行榜TOP10中是非常难得的 ， 虽然其在终端市场一直颇受欢迎 ， 但不可否认 ， 无论是在级别定位方面 ， 还是售价方面 ， 奔驰E级看起来都不像是一辆走量的车型 。 今年一季度 ， 奔驰E级累计销售新车32083辆 ， 不仅是唯一入围轿车销量排行榜TOP10中的中大型车 ， 更是售价超过30万元的车型中最畅销的一款 。
除了上述车型 ， 一汽-大众速腾、广汽丰田雷凌表现也非常出众 ， 且二者的下滑幅度均不超过10% 。
SUV：疫情之中不乏黑马
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相比轿车市场 ， 一季度的SUV市场却与以往大不相同 ， 不仅仅是在各车型销量排名方面 ， 甚至各车型的同比变化也与市场总体截然不同 。 汽势Auto-First注意到 ， 在一季度SUV销量排行榜TOP10中 ， 出现同比下滑的车型仅有5款 ， 而另外5款车型则真正诠释了什么才是逆市热销 。
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在SUV市场坐镇销量榜榜首的依旧是“国民神车”哈弗H6 ， 尽管同比下滑成绩达49.4% ， 甚至低于乘用车市场整体增速 ， 但有句话说的好 ， “瘦死的骆驼比马大” ， 48706辆的成绩依然是令其他车型仰望的 。 不仅如此 ， 此前哈弗H6全球累计销量突破300万辆 ， 成为全球最畅销的国产车 。
而如果说一季度SUV市场中谁的进取表现最好 ， 确实并非哈弗H6 ， 毕竟它曾是一款曾创下月销8万辆的“神车” ， 长城汽车给予它的期望值是非常高的 。 在汽势Auto-First看来 ， 长安CS75、奔驰GLC、探岳、比亚迪宋、传祺GS4、长安欧尚X7都可以看作是疫情之中的黑马 。


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