[汽势传媒]疫情下一季度车市：有熟悉的面孔更有逆势增长的黑马( 二 ) 汽势Auto-First|梁树一

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首先，长安CS75在一季度累计销售新车46114辆，距离哈弗H6仅一步之遥，且同比增长14.8%的表现也透露出产品的强势。而之所以如此，是因为CS75PLUS出色的产品力、以及CS75较高的性价比，在两代车型的同堂奋战下，甚至长安CS75不乏超远哈弗H6的可能。
与长安CS75情况相同的还有比亚迪宋家族。相比此前CS75的没落，在宋PRO上市之前，比亚迪宋甚至从未成为主流，而彼时比亚迪也是自主品牌中唯一丢掉紧凑级SUV市场的头部车企。不过宋PRO上市之后，新车迅速在终端市场发力，而从疫情中同比增长142.9%的成绩也能看出宋PRO实力不凡。

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此外，奔驰GLC在一季度累计销售新车31349辆，不仅是最畅销的中型SUV ，更是唯一入围一季度SUV销量排行榜TOP10的豪华品牌车型，与奔驰E级并肩作战，扛起来奔驰品牌对抗疫情的大旗。

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最值得关注的是，欧尚X7成功挤进了一季度SUV销量TOP10榜单，这款车型自全年年底上市后销量直线攀升，而在今年3月份更是创下了11677辆的大好成绩。事实上，早在2017年时，长安欧尚CX70也曾登上SUV销量排行榜前列，但伴随着车市“寒冬”以及长安汽车第三次创业，欧尚汽车愈发边缘化，连推数款新车却月销难以破千，然而就当外界以为欧尚快要一去不返之时，欧尚X7来了，且无惧疫情影响，或许欧尚这盘棋也将就此被盘活。
MPV：商用家用两极分化

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对于国内MPV市场而言，主要分为两大派系——一类是以商用为主的低端MPV ，一类是偏向于全家出行的7座MPV 。而在疫情之中，尽管MPV销量排行榜TOP10中全体车型均出现下滑，但由于疫情严重影响复工，故以商用为主的低端MPV下滑幅度更大；而偏向家用的MPV车型的下滑幅度相对较小。

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【[汽势传媒]疫情下一季度车市：有熟悉的面孔更有逆势增长的黑马】具体而言，五菱宏光依然不出意外的占据的销量榜榜首，一季度累计销售新车58285辆，同比下滑46.5% 。
此外，上汽通用五菱旗下宝骏730、宝骏RM-5、宝骏360分别位列销量榜第3、第5、第7 ，除宝骏RM-5是后上市的车型外，其余两款车型下滑幅度均超过50% 。

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在偏向家用的MPV细分市场，合资品牌三款车型依旧占据主导地位，其中别克GL8以21474辆的成绩位列销量榜第2 ，奥德赛、艾力绅分别累计销售新车5948辆、5465辆，位列销量排行榜第8、第9 。此外，这三款车型的同比下滑幅度均保持在30%左右，表现强于乘用车市场整体增速。

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需要注意的是，在2017年时，各大自主品牌纷纷将触手伸向家用MPV市场，并将该细分市场看作是“新蓝海” ， 3年过去了，长安凌轩、欧尚A800早已停产；而曾经月销破万比亚迪宋MAX也已是明日黄花；就连曾经加价提车的传祺GM8也已经跌出排行榜TOP10 ，且垫底的传祺GM6下滑幅度更是达到了52.6% 。
（图片来自网络）

[汽势传媒]疫情下一季度车市：有熟悉的面孔更有逆势增长的黑马( 二 )

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