「雪佛兰」曾是一线合资B级车,可因“车标”毁销量,今配真皮座椅,才12万+( 二 )
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迈锐宝XL的座椅均采用了真皮材质包裹 , 触感比较柔软 , 而除了入门车型外 , 其余车型均增加了前排电动调节和加热功能 , 另外后排座椅之带有两个独立头枕 , 中央地台也有小幅隆起 , 不过乘坐3名1.8米的乘客还是问题不大 。
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迈锐宝XL全系都没有配备电动尾门 , 不过开启后的后备箱空间还是很规整的 , 常规容积就有520L , 后排座椅放倒后 , 可以形成一个纵深2米的空间 , 用来装载货物还是很实用的 。
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迈锐宝XL搭载了两款动力 , 其中低配的535T车型均为1.3T三缸发动机 , 能够输出165马力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩 , 配合换挡平顺的CVT无极变速箱 , 能够取得8.8秒破百的加速表现 , 和帕萨特1.4T车型几乎一致 。 而高配的550T车型均搭载了2.0T四缸发动机 , 更是能爆发出241马力的峰值功率和350N·m的峰值扭矩 , 传动部分升级到9AT手自一体变速箱 , 7.2秒破百的加速成绩能够和帕萨特的2.0T高功率版车型较量一番 。 而且这两款车型的油耗控制表现都比较出色 , 分别只有8L和9L的百公里综合油耗 , 已经摆脱了美系车"油老虎"的传统印象 。
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迈锐宝XL全系都是前驱车型 , 均采用了前后独立的结构 , 调校上很均衡 , 既不会丧失舒适性和滤震表现 , 也能在激烈驾驶时表现出很灵活的操控性 , 是一款很有功底的底盘 。
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从以上产品力表现能够看出 , 迈锐宝XL还是很物有所值的 , 它的空间、配置、动力、油耗都在水准之上 , 而且外观造型也能让年轻消费者眼前一亮 , 除了内饰设计稍显一般外 , 迈锐宝XL几乎没有任何短板 , 当然如今它并不是很受欢迎 , 主要还是535T车型三缸结构的限制 , 让很多消费者觉得它的稳定性和静音表现不如传统的四缸车型 , 所以价格很实惠也无法下定决心去入手 , 而高配的550T车型虽然是四缸结构 , 但是价格上没有了优势 , 优惠后实际价格基本上在16万元左右 , 这和同级别的帕萨特、迈腾、天籁等对手基本处于同一区间 , 但是雪佛兰的品牌影响力就不如对手 , 也可以说是败给了“车标” 。 对此 , 你们怎么看呢?
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