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『』为什么很多挤地铁的女生带3万的香奈儿包包？

比如三四万的香奈儿包包 ， 毫无实用性 ， 完全是给平时坐豪车的女生用来装饰衬衣服用的 ， 根本不适合上班族里面要装很多东西并且需要分层的用途 。香奈儿 ， lv、Gucci、Prada也罢 ， 在一线和准一线 ， 普遍到手1w到3w之间且原生家庭条件不错的男孩女孩 。而工薪族一般入奢品 ， 需要预支数月工资 ， 还得考虑房租、饮食、交通等问题 。而这部分男孩女孩很多都是地铁出行的 。
首先 ， 肯定是车牌的限号 。再者 ， 堵车成本 。还有一笔账：一个包包5w对大多数人而言算是顶贵了 ， 大多数街包都在1w到3w区间 ， 3-5w的香奈儿在奢牌包挤地铁这个序列中数量更少（你也的确很少见到背着铂金包挤地铁的吧？） 。但是 ， 换个思维 ， 单位车位每月1k到2k的停车费还不是你想有就能有、车辆保养费、停车费（别小瞧这笔钱 ， 很多时候一年不开车攒一个lv neverfull） ， 更别说家里一个车位少则20w多则80w的售价 ， 这些成本 ， 不仅够了你一年买一两个一两万的小包包还能让你稍微一累了就打个车 。
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这都不是要点 ， 要点是我们始终将香奈儿、路易威登认为是奢品高消费 ， 却一直不承认奔驰宝马已然算是高消费 ， 不仅售价昂贵每年还要花巨资维护 ， 看似是耐用品实际上是买完就过时的贬值小达人 。有钱人自然可以随时换 ， 无所谓 ， 你斥巨资购入甚至背上按揭的奔驰宝马你舍得用三年不开心折价一半更换掉吗？三年之后大家也只会觉得你开了一辆老款的不入时的旧车罢了 。奢品包有精仿代替 ， 而车呢？改装车你敢开吗 。在北京、上海你在地铁上看似很多年轻时尚的男孩女孩背着路易威登 ， 古驰的新款 ， 而你又曾想过他们的入手价是多少？2019上季度仿奢品的消费报告中 ， 在国内一线城市有6成的消费者会选择中国"超级A全球邮"的仿制奢品代替真品 。
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所以这一切的讽刺消费并无意义 。你只看到她们背着香奈额的包包 ， 穿着迪奥新款的连衣裙穿梭着大街小巷 ， 你没注意的是真假率 。据说"超级A全球邮"的仿制奢品从原料和成品所有的生产过程都是与法国原场一模一样 ， 关于这些的真假还需要我们验证后才能下定义 。上周我联系了这家企业的生产部的徐经理 ， 和他交流后我们定在本周四去实地实践 。
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那天一大早我们就来到了这家企业所在地 。大老远就听见"咔咔"的声响 ， 走进这家仿制企业后 ， 首先引人侧目的就是流水线内百名工作人员们正在埋头苦干着 ， 他们一只手按压着皮料一只手运作着机器 ， 据观察这些都是德国进口的缝纫机器 。闲暇时的工作人员透露平均制作一只古驰手提袋需要花费6小左右 。像香奈儿 ， 迪奥手袋只需要一部分手工缝制 ， 大部分运用的还是机器走线缝制 ， Retourne内缝、 Sellier外缝 ， 相对来说毕竟容易；难如登天的是爱马仕包包的制作 ， 从切割剪裁到走线缝制 ， 油边打磨一条龙下来全部都是手工工艺打造 ， 耗费时常高达2个月 。
【『』为什么很多挤地铁的女生带3万的香奈儿包包？】欧洲奢侈品已经开始融入我们日常生活中 ， 遥不可及的古驰身上没有了高高在上的奢侈感 ， 变得像阿依莲一样亲切且日常 。


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