原汁原味的德系SUV：20万预算买SUV，要大5座，还得超好开？三年前没得选，现在有了( 二 )
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GS8S全框副车架对车身强度和操控都有帮助 。
当然了 ， 车辆调校是个系统的、复杂的过程 ， “即便你看到的部件都一样 ， 可是调校是肉眼看不到的 ， 例如防倾杆的粗细 ， 减震器的阻尼 ， 橡胶垫块的阻尼以及转向助力控制参数等等 。 ”
据介绍 ， 在车辆验证阶段 ， 传祺工程师曾在各种复杂路况对新车进行测试 ， “我们有意识的将GS8S调校的更加运动化 ， 和GS8区分开来 。 ”
“在场地测试时 ， 我们的ESP标定允许车辆有少许滑行 ， 类似一点点漂移的感觉 。 ”一位年轻的工程师很兴奋的分享 。
试驾场地有限 ， 我没体会到GS8S漂移的乐趣 ， 有一点特别值得聊——经济模式和运动模式的GS8S完全是两台车！
经济模式下 ， GS8S动力输出很温柔 ， 是奶爸车 ， 运动模式动力输出很直接 ， 开起来很爽 。 有很多车虽然也配备了驾驶模式可调 ， 但不同模式区别不够明显 。
和GS8有什么区别？ 底盘专家熊大评价：“GS8S和GS8底盘标定区别明显 ， 前者明显更运动、更紧致 。 ”
GS8主打7座空间 ， 是一台舒舒服服的车 。 GS8S虽然和GS8同平台 ， 动力也相同 ， 但性格却很不一样——除了上面说的操控 ， 还有造型和空间 。
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左车是GS8S ， 右车是GS8 。
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GS8S比老大哥看起来更精致 。
GS8是横向进气格栅 ， 新车GS8S是纵向 ， 而且还加大了格栅高度 。 视觉效果上 ， GS8相对老成一些 ， GS8S更精致 。 俩车雾灯区域造型细节也有些不一样 。
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GS8S没有悬浮式车顶设计 。
侧面区别更加明显 ， GS8很修长 。 新车没有采用悬浮车顶设计 ， 看着更敦实 。 GS8S轮圈也是更运动的“风火轮”造型 ， 轮胎来自米其林 ， 尺寸是245/55 R19 。
空间是GS8S另一大卖点 ， 试乘体验甚至比GS8还要好 。 因为GS8S是大5座设计 ， GS8是7座布局 ， 前车乘员的“平均可用空间”更大 ， 就跟买房一个道理——面积相当的房子 ， 人口少享受大 。
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GS8S内饰和GS8区别不大 ， 软性材料充满车厢 ， 高级感十足 。
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身高1米83的试乘人坐在GS8S后排 ， 头部和腿部都有大半手掌那么大空间 。
后排头部空间、腿部空间都十分充裕 ， 大半个手掌那么大 。 后排椅背有两档调节 ， 再加上厚实的坐垫 ， 坐起来非常舒服 。
GS8S车宽达到1910mm ， 远超过途观L的1839mm ， 更宽的车宽 ， 意味着更大的横向空间 。 GS8S后排满员时 ， 空间感是超过途观L的 。
最夸张的还是后备厢空间 。 标准模式下 ， GS8S的后备厢容积有892L！途观L是495L 。 放倒后排座椅更是可以拓展到1774L ， 别说婴儿推车了 ， 感觉都能搬个家了 。
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GS8S后排座椅放倒后都可以当床用了 。
这还没完 ， GS8S的后备厢还有隐藏储物格——拉开地板盖板 ， 里面是泡沫材质的方形储物格 ， 容积达到100L ， 用来固定一些小件行李再合适不过 。
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