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「Myautotime」长安福特探险者我看有戏，大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点( 二 )


同样的 ， 车尾的单体式尾灯对于提升尾部厚重感的效果也非常的到位 。
总而言之 ， 从细节的角度来看 ， 长安福特新一代探险者很美式 。 美式的效果也很独特 。
「Myautotime」长安福特探险者我看有戏，大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点
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内部的设计也同样很美式 ， 无论是从配色上还是从氛围上 ， 都和我们已经熟悉的欧洲福特的样子大相径庭 。 纵置的液晶显示器已经呈现出了ipad的既视感 ， 中控台也并没有因为玻璃化时代的到来而放弃了旋钮和按键的组合 。
即便是采用了纵置发动机后轮驱动的布局 ， 但是新一代福特探险者依旧采用了承载式的车身 。 这于是也就让它所定义的SUV形象并不是传统越野车那样的纯粹越野 。
实事求是的讲 ， 承载式的车身结构并不太适合高强度和大冲击的越野 ， 但是承载式车身在内部空间的利用率以及上下车便利性的层面上 ， 又有着非承载式所不具备的优势 。
所以 ， 对于长安福特探险者的三排七座空间布局 ， 我们没有什么需要担心的 。 而在第三排以及第二排座椅同时放平的情况下 ， 新一代福特探险者的最大装载能力也达到了2486L 。
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在动力方面 ， 国产版长安福特探险者将搭载2.3T涡轮增压发动机 ， 与北美市场的主销车型保持一致 。
不过 ， 二者的输出会因为排放以及当地使用环境的差异有所区别 ， 国产版车型的最大输出功率为276马力 ， 而美版车型为300马力 。 与之匹配的变速箱也将会是一台十速自动变速箱 。
纵置后驱平台对于一辆SUV的优势在于 ， 更加平均分布的动力传递路线 ， 为四驱系统的布局提供了极大的空间便利 。
毕竟 ， 但凡是出现在纵置后驱平台架构上的车型 ， 四驱系统往往都不错 ， 作为辅助桥的前桥也能够获得更大的动力 。 在长安福特探险者上 ， 四驱系统也成为了保障其性能的关键 。
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这样一来 ， 长安福特探险者就满足了我们对于一辆合格的SUV应该具备的越野通过性能、大空间特性的所有认知 。 转化到市场上 ， 就形成了独一无二的竞争力 。
目前 ， 中大型SUV的市场格局是在这样的 ， 以汉兰达为代表的横置发动机前轮驱动平台架构的产品形成了中型SUV的基础阵营 ， 其主销的价格区间为20万到35万元之间 。
在35万元以上的领域 ， 除了高配的汉兰达、途昂等车型之外 ， 整个市场基本上处于空白的状态 ， 在去年 ， 红旗HS7的上市算是填补了这一细分市场 。
随着长安福特探险者的登场 ， 纵置发动机后轮驱动平台的中大型SUV市场 ， 才算是真正的从幕后走向前台 。
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根据此前我们所掌握的信息显示 ， 全新一代Jeep大切诺基也将会推出一款与探险者定位类似的产品 。
可见 ， SUV市场的细分化正在各个级别进一步的展开 ， 而产品的选择也因此变得多样化 。
【「Myautotime」长安福特探险者我看有戏，大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点】怎么讲呢 ， 随着探险者的上市 ， 长安福特的SUV产品策略 ， 已经走在中国市场前面了 。 最后 ， 就要看新一代的长安福特探险者 ， 最终会如何定价了 。


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