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「Myautotime」长安福特探险者我看有戏，大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点

长安福特自去年正式发布了全新的福特锐际之后 ， 长安福特在SUV市场上的步伐明显加快了速度 。
日前 ， 长安福特正式发布了全新的中大型SUV——长安福特探险者 ， 按照计划 ， 新车将会在今年下半年正式上市 。
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随着长安福特探险者的发布 ， 长安福特在SUV市场的战略也开始逐渐明朗起来 。
一个更加接近于我们对于传统SUV认知的长安福特SUV产品线 ， 开始成型 。
先来看已经上市的福特锐际 ， 在前期发布的三款产品里 ， 福特锐际就以全系标配四驱的形象成为了紧凑型SUV市场中的独一份 。
而单纯的就产品力来看四驱系统的加持也让长安福特锐际在一众同质化的城市SUV中脱颖而出 ， 提供了一种更为强大的动态响应能力 。
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至于第二款长安福特探险者 ， 则是在中大型SUV的阵营里 ， 成为了唯一一款采用纵置发动机后轮驱动平台的产品 。
很显然 ， 这样的产品定义将会使得其整车的行驶品质感在一众横置发动机前轮驱动平台架构里的中大型SUV里脱颖而出 。
仅仅是这一点 ， 全新的长安福特探险者就很值得期待 。
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福特探险者家族是北美福特的经典产品 ， 目前在长安福特实现国产的车型为探险者家族中的第六代产品 。
从整车的形象上来看 ， 第六代福特探险者基本上延续了与第五代车型的一致 ， 都是那种标准的美式大SUV所惯用的设计 ， 以隐藏式的D柱来构成大体量感的外观 。 对于中国消费者而言 ， 这样的设计会很招人喜欢 。
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但是采用了纵置发动机后轮驱动平台架构之后的第六代福特探险者 ， 得益于平台硬点的变化 ， 也呈现出了与第五代车型的横置发动机平台截然不同的下装比例 。
因为发动机布置形式从横置变成了纵置 ， 所以新一代福特探险者的Cowl点（也就是A柱与车头交接的点）进行了明显的后移 ， 前悬尺寸有了进一步的缩短 ， 而A柱的倾斜度也在后驱车的平台架构下进行了提升 。
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另外 ， 在采用了后驱架构的平台之后 ， 新一代福特探险者的主驱动轮也从前轮变成了后轮 ， 需要额外加大尺寸的传动轴以及后驱动桥的结构 ， 也让新一代福特探险者的车轮相较于车身的位置 ， 有了一定的下移 。
这样一来 ， 在承载式车身的结构喜爱 ， 新一代探险者依旧可以像传统越野车那样 ， 用四个轮胎把车身“架”起来 。 整体的俊朗感和运动感要明显好过横置平台的车型 。
所以 ， 纵置后驱的布局也让新一代福特探险者在保留了家族化设计的同时 ， 拥有了一个后座的且压低的车顶视觉重心 ， 呈现出了俊朗的修长感和运动感 。
整车显得非常的舒展 ， 这一点在整个中大型SUV市场里几乎算得上是独一份 。
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在细节方面 ， 新一代长安福特探险者所采用的是典型的北美福特的家族化设计风格 ， 六边形的进气格栅以及与之形成整体的大灯完全有别于欧洲福特的大嘴式设计 。
进气格栅的内部结构也丝毫不吝啬的以大量的镀铬特征来构成——美式车那种不修边幅的张扬的劲 ， 一下子就出来了 。 至少 ， 它能让你第一眼就意识到 ， 哟 ， 这是一辆美国车 。


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